上一期讲完雪佛兰Camaro，这次介绍道奇挑战者。作为美式经典肌肉车道奇挑战者（Challenger）在1970 年开始推出第一代车型，据统计在整个一代挑战者的生产周期内，一共生产了近77,000 辆，其中T/A车型是最为稀有，最终只有大约2,400辆驶出工厂，存世的也比较稀少。道奇挑战者诞生的目的相当简单，在20世纪60年代福特野马（Mustang ）以及雪佛兰科迈罗（Camaro）的出现使得Pony Car车型市场相当火爆，克莱斯勒决定推出一款车型与之抗衡 ，这便是道奇挑战者。初代挑战者由同集团的普利茅斯Barracuda平台打造，设计师Carl Cameron将轴距加长了50mm，以获得更宽敞的车内空间，从而创造出挑战者修长的车身外形特征。第一代道奇挑战者有硬顶和敞篷两种车身样式可选，同时根据发动机的不同，划分了SIX、V8、T/A和R/T四款车型。这次试玩的猪脚配备了340（5.5 升）八缸发动机，最大功率290马力，在当年也是性能和颜值的担当。（真车图和文字来自网络）
这次介绍的这款肌肉来自PremiumX，材质为合金，比例为1/43，产品是通过代购从欧洲CK-Model网站购回， 到手价格100出头，性价比还是不错的，这款模型外形较为准确，整体品质过关，值得推荐。
模型采用PremiumX常用的开口纸盒包装； 模型采用平面的黑色塑料底座，底座上有金属铭牌，一切都是那么的常规操作。
道奇挑战者车身很长，特别是车头很长，这些外形特点模型也还原到位了，整体比例上应该是没问题的；模型的悬挂较低，轮子都陷入轮眉里，轮子大小也比较适合；侧面有T/A的黑色拉花，貌似是移印的；前后侧转向灯也是移印的，转向灯外面还移印了一圈银色框；模型的车窗外边框和轮眉边沿都有电镀饰条，这个电镀质量还行，看来PremiumX的电镀也要看车型，估计不同时期有不同的代工厂。
轮毂是电镀的，质感和细腻程度还行，但轮毂完全不镂空，所以刹车系统忽略了；轮胎上面也印了字，门把手非独立件，但做成电镀的，油箱盖竟然是独立的电镀件；模型没有做侧窗，车外后视镜也是独立零件。
道奇挑战车车头外形很有特点，整个中网和大灯被压缩在扁扁的车头内，整个车头也有电镀饰条包围，中网非镂空，但是做了浮雕网，中网上的Challenger T/A标志应该是移印的，但质感不错；大灯是独立件，质感不错，死鱼眼不明显；前杠电镀质感不错，车牌也给配上了，雾灯是移印的。
车尾的外形和车头相呼应，尾灯是贯穿整个车尾的，这个貌似是独立件，但内构分色一般，尾灯外围也是一圈圈的电镀饰条；车尾的标志在独立件的尾翼上，而且是蚀刻片的；尾杠也是电镀的，质感也行。
多角度对比真车和模型，欣赏一下美式肌肉的姿态，姿态上模型还原还算到位。
模型的内饰中规中矩，细节方面只能说聊胜于无了；而这款挑战者的漆面整体水平还行，发动机盖是黑色的，机盖上有独立件的通风口，但是是非镂空的，上面有蚀刻片的卡扣；模型的雨刮器不明显，不清楚是啥材质的。
底盘是浮雕的，只有排气管做了分色，排气管分成车尾两出和侧面两出，侧面两出的管口处理较为细腻，霸气侧漏本质表露无疑。
这款也算是美式肌肉车的经典之作之一，100出头的价格，收个43模型，性价比还是不错的，代购的可找淘宝店末世黑天使。