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根据电动自行车新国标要求，电池额定电压不能超过48V，因此，符合标准的电动车，都是48V的车型。
国标对额定电压有要求，但对于电池容量却没有要求，所以，虽然都是国标车，但48V12Ah、48V20Ah、48V32Ah都能搭载。
在相同电压的情况下，电池容量越大，电动车续航能力越强，48V32AH电动车续航＞48V20Ah电动车续航＞48V12Ah电动车续航。
续航能力越好，电动车的实用性就会越高，从逻辑来说，48V32AH的电动车，一定会更受欢迎，但现实中的电动车市场，却是48V12Ah、48V20Ah电动车有很多，48V32Ah很少见，这是什么情况？一起来了解一下吧。
1、 是不是价格相差太多，48V32A超出大众预算往往一种产品不被市场接受，第一原因是价格，这也是消费者最敏感的一部分，因为价格昂贵被市场抛弃的产品，比比皆是。
根据小行家查询，以天能电池为例：48V12Ah价格229元左右，48V20AH价格262元左右，48V32AH电池价格569元左右。
虽然价格相差一倍多，但由于基数较低，它们相差只有300元左右，而续航却能增加一倍，以我国2024年居民人均可支配收入达到41314元的数据来看，区区300元的差价，并不会明显超出大众预算。
2、 是不是48V12Ah、48V20Ah续航是车主首选根据天能电池提供的数据：48V12Ah续航为25~36公里，48V20AH续航为30~48公里。这还是正常情况下的续航，当电池老化，当天气温度低于0℃，续航还要大打折扣。
而根据《2024 年中国两轮电动车行业研究报告》显示，60公里和50公里是消费者优选的续航里程，由此可见，能跑45~66公里的48V32AH车型，才是车主首选。
3、 根本原因，政策标准使48V32Ah无奈拒之门外根据现行的新国标政策要求：电动自行车的整车重量不得超过 55 公斤。
根据铅酸电池参考重量，48V12Ah约14公斤，20Ah约20公斤，32Ah则达30公斤以上，一旦搭载48V32Ah的电池，整车重量便会突破55公斤。
所以，48V32Ah车型很少见的根本原因，是各大厂商为了“合规”，才使其车型边缘化，淘汰主流市场。
小行家总结在电动车市场，常见48V12Ah、48V20Ah的车型，并不是因为48V32AH价格贵，更不是它的需求不被市场所需要，而是为了迎合政策，它成为“牺牲品”。
最后告诉大家一个好消息，现行的新国标将于2025年9月1日被替代，在新版国标中：明确把铅酸车型重量从55公斤提升至63公斤。
这也意味着，48V12Ah铅酸车型即将告别，48V32Ah有机会接棒，与48V20AH成为新国标电动车的主流车型，为广大车主带来实实在在的续航提升，为消费者带来更多的新国标车选择。
那么，你买新国标电动车，会考虑48V32AH的车型吗？欢迎大家评论交流。