最近，有摩旅骑士在电视节目中建议各位车友：“大家真的不要带全罩式的头盔！”，
之所以会有这样的见解，理由如下：
1、因为全罩有下巴，撞击时会撞击胸口
2、往后折或者佩戴头盔时甩头部会因为杠杆原理、甩鞭效应造成颈部折断。
3、全罩式头盔的视野限制比3/4盔要大！
那么，根据使用的结果和设计的原理，到底全盔、3/4盔哪一个更加安全呢？
断颈椎是一个鲜明的谬论，另一个江湖传言是，容易有死角。
1、我们先来了解一下
人类的人眼视角范围，以此作为基准
看看安全帽所限的范围，是否有危险的可能
关于左右单眼，医学文献指出 ：
人类静止固定视野约90度、最大视野约95度
人类动态视野，40 km/hr约50度 / 70 km/hr约32.5度 / 100 km/hr约20度
而头盔的左右视野规范为至少105度：
整合上述资料，人类静止/动态视角皆小于等于全盔法规的105度，再加上驾驶摩托车时，保守估计为40~60 km/hr，全盔的视野理应够用，甚至动态时还相当足裕。
那么，全盔上方的视野，是否会让人来不及辨识路标呢？
一个全盔垂直视野，上方至少7度：
而悬挂式标志，按照交通法规，其高度为4.6~4.9m，而先假定，骑士乘车后，眼高1.6m，经推算，骑士最后能看到标志的距离为3.4~3.8m。简单说，在进入视野死角时已经是离标志3.4~3.8m时，那在这之前没在看路?
如果说是在市区小弄，遮蔽物，一个转角可能没看到，但若是高速公路或者大的马路，相关号志，这种机率.....几乎不可能。
全盔跟其他类型的视野之要求数据是相同的，死角一说，基本上是不成立的。
2、盔体重量对颈椎或事故有无影响？？
先来说说事故有无影响，American Association of Neurological Surgeons
于AANS 2017 Annual Meeting，统计资料表明：戴头盔脊椎受伤机率是更低，而非更高！“佩戴全盔和半盔，显著的降低摩托车碰撞后，头部受伤患者的颈椎损伤风险”
3、再来谈谈，对颈椎的影响。
颈椎病之发病原因，很大的原因是姿势不良 (如：低头)，负重程度远比头盔本身重，这个以逻辑推动的结果，医学界期刊Aviation, Space, and Environmental Medicine Neck Muscle Activity in Helicopter Pilots: Effect of Position and Helmet-Mounted Equipment，这系列的文章，有部分原因是美国国防部想要知道直升机驾驶是否会因为头盔重量造成疲劳，危及任务进行！
而研究结论是，不同位置所造成的负荷增加，对头部肌肉活动的影响，要比头戴式设备增加的负荷更大.....
最后，用美国交通部委托进行的研究资料
《Accident Analysis & Prevention, The effects of motorcycle helmets upon seeing and hearing》为佐证，以三种状况统计资料，没戴头盔、半盔、全盔比较驾驶摆头的状况。结果显示，摆头的原因，因个体差异远远超过了头盔状况的影响，听力研究中的受试者，在三个安全帽条件下的听觉阈值上没有差异
结论是，头盔对于视野和听觉的能力的影响太小！
全罩式头盔不会影响驾驶摆头的状况，会摆的人就是会摆，不摆的人，没戴头盔他一样也会摆头。