车轮规格上三车差别也是巨大，锐界采用了20英寸的固特异御乘SUV轮胎，规格为245/50 R20，前轮采用浮动式双活塞卡钳，后轮为浮动式单活塞卡钳，前后车轮均采用通风制动盘；开拓者的轮胎规格是三车中最高的，采用了21英寸米其林LATITUDE Sport3轮胎，规格达到了265/45 R21，制动系统则与锐界完全相同。
相比锐界和开拓者，我们测试的这台汉兰达轮胎方面配置略低一些，采用的是19英寸的通伊欧OPEN COUNTRY A20D系列轮胎，不同批次的车型也会采用同规格的韩泰Dynapro HP2系列轮胎，轮胎具体规格为245/55 R19。小轮圈和厚胎壁的组合让汉兰达在视觉上不如锐界和开拓者霸气，但在舒适性和后期更换成本上反而更有利。制动系统上，汉兰达后轮没有采用通风制动盘，其余方面则与另两车一样。
节选自《《三国志》――三款热门7座SUV大比拼》 相关车型：汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI开拓者熏黑色的铝合金轮圈尺寸够大，多辐条的样式与车身看起来也比较搭，省去了车主后续自行改装的麻烦。标配性能全面的揽途3轮胎，确实表明了雪佛兰十足的诚意，也对得起其三十多万的售价。而汉兰达的轮胎配备比较常规，偏重于静音舒适，只能说后期维护上经济性容易把握一些。
节选自《瞄准你的软肋 开拓者抢先对比汉兰达》 相关车型：汉兰达 2018款 2.0T 两驱精英版 5座 国VI 节选自《安全不减配 实拍汉兰达2.0T 两驱精英版》 相关车型：汉兰达 2018款 2.0T 四驱豪华版 7座 国VI在轮胎配置方面，两车都采用了19英寸的铝合金轮圈，途观L搭配的是马牌的MaxContact MC6轮胎，注重运动操控表现和高里程特性，而且宽度达到255mm，更宽的胎面一般能提供更好的抓地力。汉兰达则是采用了韩泰的达奈普 Dynapro HP2四季胎，能应对不同季节环境下的路面，尤其是注重湿地表现，以及低滚阻和低噪音，理论上有更好的节油表现。值得一提的是，途观L的轮胎等级支持最高时速240km/h，汉兰达的轮胎则支持190km/h，但汉兰达的轮胎有着更高的承载质量，可见两者取向差异。
节选自《大个子之间的较量 途观L对比汉兰达》 相关车型：汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国VI昂科旗大部分车型都装配20英寸轮圈，胎宽235mm，低配车型为18英寸轮圈，胎宽相同，Avenir车型为21英寸轮圈，胎宽265mm。汉兰达提供18和19英寸两种选择，胎宽都是245mm。昂科旗采用了多辐式镀铬轮圈，视觉效果更加高级好看，很有美国都市精英的风格，汉兰达装配5辐式轮圈，更具有力量感，和印象中西部牛仔的样子更为贴合。
节选自《七座之战 别克昂科旗对比丰田汉兰达》 相关车型：汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V两车轮圈的造型差异较大，但造型都能融入到两车的外观设计当中，轮胎尺寸一致，使用的轮胎品牌方面GS8要更舍得下本一些。
节选自《向标杆发起冲击 传祺GS8对比丰田汉兰达》 相关车型：汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V 节选自《先过我这关再说 马自达CX-8对比汉兰达》 相关车型：汉兰达 2018款 2.0T 四驱至尊版 7座 国V 节选自《强中自有强中手 大指挥官对比汉兰达》 车轮轮胎五辐轮圈造型没什么变化，还是坚实的感觉，尺寸规格方面也跟现款车型一致，精英版为18英寸，其余都是19英寸。
节选自《年长有为 试驾2018款汉兰达四驱至尊版》 相关车型：汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座锐界使用的轮圈最大，达到了20英寸，其余三车的轮圈均为19英寸。样式上，四车各有特色，轮胎宽度方面，只有昂科威使用了235mm轮胎，另外三款车都是245mm。
节选自《别只看几座 四款30万元中型SUV对比测试》 车轮轮胎 节选自《黑马与明星对决 冠道与汉兰达底盘对比》 车轮轮胎>>>想了解我们的长测汉拉达备胎怎么丢的，不妨点击这里阅读