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2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》已正式实施，要求电动车厂家全面停止生产旧国标车，只可以生产新国标车型，但是目前市场反馈却令人意外，雅迪、爱玛、台铃等品牌集体沉默，新国标车并没有如大家预期般的规模上市，这是为什么呢？三大真相终于曝光了。
新国标已实施，却无新车上市
新国标标准实施以后，对电动车的配置提出新的要求，总体来说，新国标车要比原来的旧国标车更实用，同时安全性能也有明显的提升。
新规取消了电动车的脚蹬子，不安装脚蹬子的电动车也可以合法上路，不用担心交警查车，另外还允许电动车安装后视镜，骑行的时候可以观察后方车况，转弯或者变道更安全。
另外新国标标准还减少电动车的安全隐患，特别是防火安全，要求减少塑料件的使用比例，同时要提高非金属材料的阻燃性能，增强电动车的防火等级，减少电动车起火事故。
前段时间，雅迪、绿源、台铃在华南展上展示了符合新国标标准的电动车，而且已经取得了强制性认证，接下来只能上市销售，但是目前为止，雅迪、绿源、台铃等品牌集体沉默，并没有一辆新车上市销售，主要有三个原因。
新国标电动车未上市销售的三个真相
新旧国标并存，旧国标全力清仓
虽然说新国标标准已全面实施，但是根据当前的规定，旧国标车仍然有三个月的销售过渡期，也就是说，在9月至12月期间，新旧国标电动车并存，旧国标车仍然可以上市销售。
根据行业数据显示，头部品牌仍然有大量的库存旧国标车，目前正在通过降价促销快速回笼资金，避免12月1日以后旧国标车禁止销售，到时候电动车将会沦为废铁。
新国标电动车上市销售，势必会对旧国标车造成冲击，所以在12月1日之前，各大品牌不会轻易上架新国标电动车，除非旧国标车全部清理完毕。
新国标标准使配置发生变化
新国标标准优化了车辆的参数，电动车的配置发生变化，所以供应链也会相应的有所变动，目前品牌方与供应链正在加紧备货。
新国标标准限制塑料使用比例，同时还要求塑料件提升阻燃等级，但是符合要求的塑料产能并不足，目前仅能满足小批量养车生产。
另外电动车的配置发生变化，需要厂家重新设计、研发、测试，这些都需要大量的时间，接下来还要求供应链调整供货量，目前很多供应厂家已经停产，等待品牌方的新订单。
市场初期，品牌方仍在观望
旧国标标准已经实施了5年多的时间，无论是用户的需求还是供应链，都非常的完备。但是新国标标准调整以后，目前只是在市场初期，从各方反馈来看，新材料的升级使得电动车成本上升500~800元，这势必会影响电动车的销售。
无论是生产厂家还是经销商，都需要对当前的市场进行测试，品牌方通过调整配置，生产出既能满足新国标，又能够让用户喜爱的电动车，这需要经过市场的不断反馈得出的结果，所以品牌方不敢轻易大批量、大规模生产新款车。
目前各大品牌只是发布样车，或者小批量的生产新版电动车，等待市场的反馈，收集用户对电动车的看法，为接下来量产电动车提供数据支持。
总结
2025年9月1日，新国标标准已经全面实施，但是这并不意味着新国标要强制实施，旧国标电动车仍然还可以继续销售，所以目前市场上并没有新版电动车上市，出现了雅迪、台铃等一线大品牌集体沉默的情况，车主也不用着急，相信再过几个月新款电动车会逐步的上市。
那么，对此你怎么看？欢迎大家留言评论
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