主流品牌的弯把公路车，最低定位的入门款，起售价也都在2000以上。
2000以下的弯把车，大多都是不完全体，有点缝合怪的意思。
当然也有值得购买的产品。
声明：水平有限，难免疏漏，欢迎补充指正。
以下按照价格从低到高排序。
千里达乐驰1.3，参考价1099元。
作为本次介绍的最便宜的弯把公路车。
我只能说这车很另类。
首先是变速套件，采用了禧玛诺的tourney，A070的掌变，3牙盘。
这并不是公路车套件，许多山地车也采用这个套件。
这个价格也没什么毛病，但总觉得很别扭。
加上12.5KG的重量，他如果是一台平把公路，我觉得很好。
作为一辆弯把车，妥协的地方就有点太多了。
喜德盛RC160，参考价1339元。
采用了蓝图R2变速套件，2*7 14s。
蓝图是国产套件，R2在公路车的定位里属于最低端的产品。
这里批评一下，页面里图省事个别图配了禧玛诺tourney的手变，是螳螂须的，很丑，实际上不是。
内走线铝合金车架。
受限于成本，采用了铁前叉和花鼓。
没有标注牙盘飞轮数据，轮组是用螺丝轴锁紧的。
轮胎数据也没有，只写了700C，目测大概是28C或者32C。
重量11.2KG，没有给几何数据。
有两个尺码，这个价格还算可以。
喜德盛RC200，参考价1349元。
目前在售的是顺泰版。
配置和RC160差不多，这样看来所谓的RC160其实就是RC200的升级了车架的蓝图版。
两款价格也几乎一样。
同样是两个尺码，这次给了几何数据。
不过数据不具有参考性，他给的数值十分离谱。
str值只有1点零几，估计是搞错了。
尺码较少，只给了48和51。
富士达驭风200，参考价1399元。
套件和千里达乐驰1.3一样，用的是禧玛诺掌变。
用的是卡式飞轮，钢叉。
重量13.3KG。
只有一个尺码。
沃雷顿追风300，参考价1549元。
喜德盛RC200标准版的兄弟车型，配置差不多。
同样的tourney套件，螳螂须的手变头，丑。
相比喜德盛，是有减配的。
整车重量来到了13.2KG，比RC200重1.8KG。
估计是部分零部件从铝合金换成铁的。
只有48一个尺码，适合身高165-175之间。
喜德盛RC200标准版，参考价1649元。
比起顺泰版，标准版变速套件换成了禧玛诺，几何数据也正常了。
tourney套件也不是公路车套件。
str值来到1.4多一些，整体是舒适性取向。
另外手变头那里可以看到该款是螳螂须，影响美观程度。
整车重量11.5KG。
贵了300块，升级的东西意义不大。
不推荐。
迪卡侬RC100，参考价1739元。
新款将品牌由triban改成van rysel。
同时将老款的掌变升级成了蓝图的R2手变。
采用单牙盘设计，对新手友好。
整体设计是舒适性取向，str值大于1.4,32mm宽度的轮胎，预留货架孔位，tourney后拨。
尺码齐全，许多高个子在2000元以内弯把车唯一的选择。
购买建议推荐喜德盛的RC160以及RC200顺泰版。
R2套件定位虽然低，好歹是公路车套件。
刹变一体的手变头，值得好评。
11.5KG的重量，在本篇算得上优秀。
喜德盛只有两个尺码，如果没有自己的尺码，直接看迪卡侬RC100就可以了。
顺便吐槽一下喜德盛的官方商店，描述不清，数据、配图错误。
最后，附往期