练车场里的话， 一般都是不允许学员使用油门的，一方面档位低，踩油门加速会很猛；另一方面，练车场的场地都是各种坡道弯道全挤在一起，也开不快。就像我们教练讲的，车子的快慢全在离合上下一张纸的距离之间。
练车场里，需要刹车到停止，就完全踩下离合，然后用刹车确定停止的位置；如果要匀速行驶一段距离，就完全放开离合，怠速行驶；如果要减速进入考试弯道，那就需要完全踩下离合，降低到合适速度，然后松到半联动状态，“车子的快慢全在离合上下一张纸的距离之间”。
家用轿车怠速都是比较低的大概800上下，不像教练车可以到1000多，尽管慢放离合也是可以起步的，一般都是在半联动上带一点油门的。在停车场里，一般都是保持半联动不动，然后用刹车控制车的启动停止的，在合适半联动的位置，刹车车就停，松开车就走，比自动挡还好玩呢！
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大家讨论的好热烈，我再补充一点在实际驾驶中刹车踩离合的时机的一点经验和理解，不限于应付考试。
其实刹车时要踩离合更多的意义在于防熄火，而不是“先踩离合切断动力”或者“先踩刹车利用发动机制动”。因为在不同情况下，这两种说法都很各有各的道理，以此为依据，就会形成两种操作倾向。但是汽车制动力的来源最主要的还是刹车，高挡位时的发动机制动力很小的，低档位怠速时ECU自动补油（就是临熄火前那个猛蹿一下的感觉）也不能提供很大的前进动力。
一个好的操作方法，我觉得主要有两个评判标准。一个是不能熄火，熄火意味着失去动力，还包括方向盘液压助力，刹车真空助力，如果在路上一下子没了，还是很危险的。另一个是操作方便，操作离合要克服弹簧弹力，谁也不想闲着没事去踩它，并且踩到底踩住也是蛮累的，所以我们希望能够减少踩到底踩住的时间。
在正常行驶情况下，不是停车场也不是堵车走走停停，都是先不管离合，直接踩刹车的，如果感觉到在这个挡位下转速过低，继续减速可能要熄火，就果断踩下离合，换入空挡或者低档；如果减速过后转速还在正常范围内，那就直接给油走路，整个过程跟离合没关系，满足操作方便的标准。
如果在低速遇到紧急情况，最典型的就是窄路上，小区内，突然窜出小孩或电动车，果断两只脚同时下去，除非速度很慢，一般不会熄火，这就是为什么说如果误踩油门手动挡比自动挡安全的原因。
在停车场进车位挪车子或者堵车走走停停，我印象中，除了刚学会车子，刚刚能够半联动控制的很熟练，很好玩的时候，用过上面说的技巧。后来半联动使用的也不是很多。现在一般是用正常起步的方法，在半联动处加一点油门，让车子以合适的速度动起来，然后马上压下离合，同时右脚放在刹车上，在溜动的过程中调整方向，需要停车的时候，直接踩下刹车。
长时间使用半联动行驶是不可取的，驾校所重点练习的使用半联动让车子以极慢的速度行驶的技巧，更多的是培养对离合结合点的感觉，实用意义并不大。