随着天气转暖，儿子天天嚷嚷着要去参加进小区里小朋友们的"飙车"，跟小朋友一起骑车锻炼身体也能构建自己的社交能力，但人多速度也不慢总担心安全问题，之前那辆车的刹车就不太好用，所以这次给他选车的时候特别关注刹车的设计。
我选择童车最看重2点，刹车和车架。小孩子本来就不太习惯捏刹车，刹车好不好用直接影响了培养孩子使用刹车的习惯，以及紧急刹车时的安全性。
而车架的外观和材质则基本决定了车子的轻便程度和颜值，就算在成人的公路车里，颜值也绝对是重中之重。
最后选的是酷骑的一款型号为F3的16寸铝合金童车。
市面上适合6岁娃的16寸车型，大多使用V刹和鼓刹，比如迪卡侬最高端的16寸车型和Trek的童车，都搭配的是双v刹。
而酷骑F3比较夸张的使用了前V刹，后轮碟刹的配置。碟刹的锁紧力和可靠性可要比V刹好多了，而且刹车力度也更线性，安全性更好。
F3使用了纯色的铝合金车架，除了简单的logo外没有别的装饰，让整车看起来更接近成人的专业自行车，而非一辆花花绿绿的童车，毕竟孩子大了，无论是他还是我都有点排斥那种明显低龄化的外观。
当然，这款车还不止这些亮点，一边开箱一边说
车包装的很严实，到手基本都装好了，只需要装上脚踏和车把就好，安转工具配件包里都有。配件还包括了一对辅助轮和一个迷你打气筒，这个打气筒很好玩，可以让娃自己打气。
安装过程很简单，大点的娃在我的指导下就能完成。
车很快就装好了，看看效果，银色车架搭配黑色的车把和车座越看越漂亮，一点都没有童车的玩具感觉。
金属漆的漆水工艺相当不错，阳光下星星点点的反射，这种档次的漆面在成人的入门级公路车都不多见了。车架线条流畅有力， 焊接工艺毫不马虎，这车架一上手就知道是好东西。
酷骑的LOGO低调而和谐，搭配起来颇有高级感。
车头位置还用了复古风格的金属LOGO牌，金属同色阳刻，虽然是辆童车，车架的细节真的相当好。
车把是更容易操作的小燕把，头管位置留了很大的余量以方便调节车把高度。
橡胶握把防滑耐用，虽说比海绵把套手感稍差，但更方便清洗耐脏。刹车手柄是专为儿童设计的小号手柄，和车把的间隙更小，宝宝的小手也能轻松捏住刹车。
前刹车是标准的V刹，而后刹则比较越级的配置了线拉碟刹。相比v刹碟刹的优势非常大，首先来令片和碟片摩擦提供了极强的制动力，而且也不像v刹那样害怕雨天以及刹车皮的磨损。最主要的还有能提供更均匀线性的刹车手感，俗称捏多少刹多少，不会突然刹死。
但碟刹也有一些问题，首先是调不好容易蹭碟，好在F3的碟刹并没有因为是童车而简化结构，该有的张力调节螺丝等等都有，调整起来还是方便的。 而且一旦调好轻易不需要再次调整（别没事拆后轮）。其次是碟刹会牺牲一些重量。
不过我觉得这些相比碟刹带来的安全性都是值得的，包括现在主流的公路车也都已经进入碟刹时代。关键时刻刹得住，对于孩子而言至关重要。
车座设计的不会过软，面积大，支撑好，能让孩子更好的发力。快拆的坐管夹和带有刻度的坐管也方便快速调整高度。
轮圈花鼓都比较扎实，重量上就不能要求太多了。
接下来是试车环节：
金属银真的很酷，娃第一眼就喜欢上这辆车了，毕竟随着年龄增长，审美也逐渐变化，也不喜欢在车上装什么小鸭子一类了，不过还戴着小时候的小熊头盔。
骑行几何设计的相当合理，骑乘空间充足，可以舒展的骑行。需要注意的是和成年人一样，娃骑车也不能为了脚踩到地而将座位调太低，合适的高度更方便发力，骑行也更舒适。 当然如果不习惯可以慢慢升高。
因为使用了铝合金车架，以及坐管和车把把横都是超轻铝合金材质，整车的重量控制的很好，再使用碟刹和安装了车支的情况下，实测也只有7.3kg，在童车中已经算是相当轻便了，轮组和中轴的润度也不错，踩起来明显更省力，整车的操控特别好，加上碟刹捏起来更轻，娃在过弯的时候更有信心了，也更安全。
而且必须提一句的是，在使用了内走线车架的情况下，无论是前刹还是后刹的手感都特别好，非常顺畅，孩子的小手捏起来也是轻轻松松的，也更能控制刹车的力度。骑了这款车以后，他也改掉了一刹车就拿脚帮忙的坏毛病。
最后还得说一句，这个车是真的漂亮，和小朋友一起骑的时候绝对是最靓的仔。
酷骑F3是一款从设计到配置上都比较高的16寸童车，尤其是车架的用料，工艺和外观在这个级别都是相当强的，在多数品牌不太在意这个级别刹车的情况下，F3的碟刹配置也是一大亮点。轻便的车身，安全的碟刹加上童车合理的骑行几何带来的操控性，让娃骑起来特别舒适且安全，家长也更安心。我觉得1000出头的价格给到这个配置也算比较有性价比了，而且酷骑和很多大品牌一样，都有童车的以旧换新活动，随着孩子长大，可以拿旧车抵扣现金购买更大一号的新车，不用担心旧车浪费，并且这些旧车会以你的名义捐赠给贫困地区的孩子，让更多的孩子享受骑行的快乐。
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