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引言：
直升机在进行外载荷作业的时候，保持地面和空中、前舱和后舱、任务员与驾驶员之间的有效沟通非常重要。
理论上，通过空中与地面、前舱与后舱、任务员与驾驶员相互间的有线、无线电沟通最为有效。实际操作中，也是如此。
但是有些情况下，由于地理环境、强风、外界噪音、无线电干扰、或者设备故障等因素的影响，无线电无法达到有效传递信息的作用，故此时通过“手势信号”和“视觉指令”的办法进行沟通，就成了最好的替代方法。
参与外载荷作业的“所有人员”应当熟悉并使用“手势信号”和“视觉指令”。机组信号与指令的协同不仅包括机上人员，同样包括地面人员的参与，错误的信号与指令的理解容易发生不安全事件，甚至酿成灾祸。
向驾驶员发出“手势信号”和“视觉指令” 时，地面其他机组人员应当站在直升机前方驾驶员一侧，并在驾驶员的视线范围内。
“手势信号”和“视觉指令”
在直升机进行外载荷作业的时候，通常有以下几种场景：
一、直升机运行手势信号
是指直升机的起飞、着陆、滑行、悬停、上下、前后等运行场景。
向左移动：
右臂朝移动方向向侧面水平伸出，左臂朝相同方向在身体前方摆动，重复动作。
停止：
双臂交叉举过头顶
悬停：
双臂向侧面水平伸出，手掌朝下。
向前移动：
双臂稍微分开， 手掌朝后，并在肩部高度以上反复向上-向后移动。
着陆：
双臂在身体前方交叉并向下伸展。
关闭发动机：
一只手臂和手与肩同高，手划过喉咙。
二、与“外载荷”相关手势信号：
释放外载荷：
左臂向前水平伸出，握拳，右手在左拳头下方做水平刨切动作，手掌向下。
起飞（载荷无异常）：
右手在头顶上做圆周运动，在起飞方向以投掷动作结束。也表示载荷无异常，连接良好。
肯定信号（通用）：
举起手，竖起大拇指。
否定信号（通用）：
举起手，大拇指朝下。
吊钩下移或者上移：
右手握拳举过头顶：左臂水平伸出，手掌朝外，然后向下或者向上摆动，表示吊钩移动方向。
连接：
双手交替举过头顶，以“爬绳”动作表示收紧绳索。
三、“救援绞车”地面救援人员语音和视觉指令
救援绞车吊挂作业中涉及的所有口令和手势信号应当清晰、简练且标准化，以提供必要的基本信息。
本标准应当是初始训练和复训的一部分。
所有机组人员【包括有人外挂载重（ HEC）】应当参与。
结语：
本文援引相关规范性文件内容，但是只做参考，不做执行依据；
相关业务单位可以依据相关规范性文件自行制定《直升机与载荷组合飞行手册（RLCFM）》，并进行“手势信号”和“视觉指令”的规定；
“手势信号”和“视觉指令”的原则是符合业界规范、手势简单、含义清晰。
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