近来有不少车友反映致胜发动机怠速时的嗒嗒声很大，像柴油车，我的也有，只不过听起来在喷油嘴附近（进气歧管稍后位置），在气门附近倒是不明显。
最近浏览了下爱卡的帖子，发现奔腾B70 2.0发动机也有这个问题（采用马六2.0发动机），经确认是气门间隙超标，经过跟换气门挺柱后减小。
详情请浏览爱卡帖子： 链接：
据这位奔腾车主说，马自达的发动机 包括MZR系列（马三1.6，2.0 和马六2.0，2.3） 都采用的是机械挺柱而不是液压挺柱。
下面为该车主原文：
4S店检查修理师傅初步判断也是喷油嘴电磁阀的声音 卸下喷油嘴电磁阀上台架试验 噪音并不明显 觉得应该是气门响 后打开气门室罩对气门间隙测量 靠 1缸进气门间隙超标一倍排气超标80%其他缸间隙都在最大值的上限 ，最郁闷的是这款发动机的气门间隙不是液压自动调节的 也不是可更换调整垫片的 只能更换气门托来进行调整 属有史以来最原始落后的配气方式，非常不人性化 后续保养成本非常高。
致胜的发动机结构和马六的也是一样的，如果采用的也是机械的气门挺柱（不知致胜车友能否证实），那怠速的嗒嗒声也是不可避免的了。
所以确认嗒嗒声的来源，应该检查：
1. 看是否来自于喷油嘴的电磁阀。
2. 否来自于气门响声。（气门间隙是否超标），所有不是液压自调间隙的发动机,随着发动机使用气门间隙都是慢慢变大 ，间隙调整完毕后会恢复正常 。 发动机间隙检查调整是和发动机换机油保养一样的例行检查的， 正常是1万公里检查调整， 不过气门间隙不调整的话， 在一定范围内（超出厂家规定间隙）是对发动机没任何影响 除了噪音大点。
3. 是否发电机轴承和皮带轮支架有损坏。（已有车友确认并索赔）。
现在的车越好发动机气门声才应该越清脆，冷车启动时哒哒声是正常的，只有两种情况下不正常，一是热车以后仍然哒哒响，二是响声过大（可以通过调节气门间隙解决）。个人理解要是关上机器盖子以后坐在车里听不到，那它愿意响就让它响去吧。记得专家说是16V及以上的发动机哒哒声明显。
专家解释说响的那个东西叫‘液压挺柱’。
液压挺柱的工作原理：液压挺柱的工作主要依靠机油压力、挺柱体与座孔间隙、气门杆与挺柱间隙及挺柱内止回球阀。液压挺柱刚开始工作时，由于腔内无油压，故挺柱柱塞处在最底部，挺柱与气门间隙较大，气门产生短时异响。随着发动机的运转，在机油压力的作用下，挺柱内柱塞腔内充注油液，柱塞下行，挺柱有效工作长度增加，气门间隙减小。由于挺柱内柱塞所产生的力较小，不能产生压缩气门弹簧的力量，所以当挺柱与气门间隙达到很小时，挺柱不再运动。同时又因挺柱内止回球阀的作用，挺柱柱塞腔内的油压不能迅速排出，使得柱塞保持在原位不动并维持原有长度形成刚性，从而推动气门打开。随着发动机的运转，气门间隙保持一定间隙，消除了气门异响。『百度』
汽车这东西浑身上下全是金属，尤其是发动机，就是个铁疙瘩，没有一点响动或者响动小才是不正常的，建议大家听听大功率的柴油发电机的轰鸣声，那才叫发动机呢！