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直线段地铁车轮多边形安全限值研究 葛巍东;陈光雄;陈其源;邓江龙;徐吉华;

地铁车辆运行一段时间后，车轮会出现多边形磨耗，这对地铁车辆的安全运行有着严重的负面影响。以车辆动力学性能为安全标准来探究车轮多边形安全幅值的最大值。利用SIMPACK动力学软件建立了车辆以速度120 km/h通过直线轨道的车辆-轨道系统多体动力学模型。以脱轨系数、轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力为安全评判标准，分析不同阶次下车轮多边形安全幅值的最大值。对于直线轨道运行的地铁车辆，其脱轨系数存在一个最大值，其中6～10阶次多边形得到的脱轨系数最大值为0.48；因脱轨系数的最大值要小于脱轨系数的安全限值，所以地铁车辆以120 km/h的速度在直线段运行时不存在脱轨风险；以轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力为控制标准时，车轮多边形幅值的最大值随着多边形阶次的增加而逐渐减小；地铁车辆在直线段以120 km/h运行时，可以忽略轴箱垂向振动加速度和轮轨垂向力这两个控制指标。

2025 年 05 期 v.52 ; 国家自然科学基金（52175189） [下载次数： 7 ] [被引频次： 0 ] [阅读次数： 6 ] HTML PDF 引用本文