车型由济南新大洲本田提供。
在国内销售的PCX，诞生于CKD车型，所以由国内的新和五家公司销售，以进口车辆零部件到国内工厂组装的形式销售。我们拿到的试驾车型是由新大洲的本田工厂组装销售的，新款和五款PCX本唯一的区别可能就是颜色。
车辆尺寸方面，PCX比国内常见的主流125、150cc踏板大一圈，但比杨光、三阳等150 cc以上的踏板小一圈。整车尺寸为1923*745*1107mm。再加上PCX对于城市通勤的舒适设置，其坐姿还是比较舒展的，尤其是腿部空间，对于180以上的人来说是一种解放，比如小编。
PCX的全车灯光是小编的最爱。全车采用LED光源，特别是脸上两条细长的LED眉毛，远近光灯在夜晚非常漂亮。
仪器采用液晶仪表，大多显示基本信息。与国内其他150cc滑板车相比，具有显示车辆油耗的功能。
配备无钥匙启动功能，PCX的钥匙配有找车功能，钥匙的质感还是比较高端的。
车辆前方有一个隐藏式手套箱，配有12V USB充电接口。这个隐藏式储物格是全车除了厕所以外唯一的储物空间，这也是PCX的短板，但是厕所空间比其他150cc车型大很多。
厕所足够大，可以装下一个标准的3/4号头盔。全尺寸头盔可以不放，后面除了头盔还有足够的空间放其他物品。
刹车方面，国产版PCX与泰国版PCX保持一致。前制动器采用单盘双活塞卡钳，卡钳为日清，后制动器为鼓式制动器。而国内车友非常期待的ABS却没有配备。取而代之的是CBS联动刹车。这个配置对于一个2.5万以上的车型来说真的太寒酸了。
前后轮胎采用米其林轮胎，前后轮尺寸14寸，比国内主流的150cc滑板车大很多。并且后减震是双重减震。
发动机采用泰国进口的单缸149cc水冷两气门发动机。最大功率10.8kW，最大马力约14.58马力。这台发动机的调谐特性很平稳。试驾后振动处理到位且平顺，动力输出相比其他150cc滑板车并不是特别突出。高速行驶时振动处理还是很到位的。从发动机的调校也可以看出，PCX滑板车的设定是偏向日常使用的休闲滑板车。
整车配置最大的亮点就是配备了自动启停功能。开启此功能后，在市区高峰路段或等待红灯时间较长时，使用脉冲点火非常方便。当车辆完全停稳后，会在3秒内自动关闭发动机，节省油耗。如果需要启动，直接拧油门就可以无缝启动。经过实测，这个配置还是很好用很实用的。
加油口位于踏板中间，所以PCX也牺牲了传统踏板车型腿下踏板的优势。如果要放箱子，只能放在厕所或者后期加个尾箱。
在实际骑行体验中，PCX的骑行姿势也偏向于舒适休闲的风格。小编182身高不是很急，尤其腿部空间很到位。这样的设定无论是日常步行还是市区短途摩托车出行都很舒适，但是舒适之后必然和运动关系不大。
风阻性能这款PCX没有真正的挡风玻璃，所以上身的风阻效果和其他125、150cc的踏板没什么区别。比起那些250cc的大中踏板，还是差一些。但是腿的抗风能力比小踏板强很多。
总的来说，本田的PCX150cc无论从配置还是骑行质感上，都可以算是前排代步车，但这里不得不说的是，它最大的问题在于价格。26990元的价格使其直接与杨光的CT300和三洋的joymaxz300等300毫升的滑板车竞争。然而，通过这种方式，PCX不仅挂了小翼的标志，而且油耗低。
我们已经订购了PCX150，等车到了我们会做更多的细节和详细的视频。
PCX150参数配置