150级别的踏板车型，风格很多。今天要分享的是其中一些非常独一无二的车型，这些车型上有其他同级别踏板没有的东西，或者特殊性。
KRV180小排量踏板中唯一采用PTM传动的踏板，可以简单理解成皮带套皮带的二级传动，这个我之前专门介绍过，感兴趣可以去看看。
NVX155国内在售唯一一款弯梁外形的运动踏板。说弯梁外形其实不是很严谨，大家领会精神吧，这种车东南亚比较多，所以也可以叫东南亚风格的踏板。类似的还有本田弯刀，不过现在很少看到了。
NVX我之前也做过视频单独介绍过，这里不细说了。
VESPA946dior联名版，无他，价格最贵，目前最贵的150，还是风冷的
RACING X150这个车最特殊的是提供了平踏和斜梁两个版本，真的是非常贴心了。喜欢平踏还是喜欢带龙骨的都可以。其他部分的外形基本完全一样。
大阳150大阳150目前在售实际4个车型，如图。
独一无二的理由是，国内首款采用混动技术的150踏板。（双模驱动 Vi-Core4.0动力）虽说这个混动只能介入几秒，但也是非常好的尝试。希望这个车的车友来说说实际使用感受。
意塔杰特200最独特的造型，这个不解释了。全裸露车架的踏板车。
VESPA150最后一个还是vespa150，车型也有好几个，常见的就是春天和冲刺，这里就拿冲刺作为代表了。因为都差不多。vespa这个系列最大的特点就是类似汽车承载式车身的一体全金属车壳。好处是车身刚性好，缺点是维修成本奇高。至于操控我的朋友里有两种截然不同的说法，有的说好，有的说啥也不是。。。我也懵了。我个人感受是其实没有太大的不同。。。对不起，感受这玩意真的是每个人不同。
大家还知道这个级别还有其他什么有这种独一无二特点的车型？欢迎评论区补充。
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