据悉，刚下线的这台自主研制的15兆瓦重型燃气轮机热效率达35%，相较于同功率的火力发电机组，一年可减少碳排放超过15万吨，联合循环一小时的发电量超过2.2万千瓦时，可以满足2500个家庭一天的用电需求。
东方电气集团东方汽轮机有限公司总设计师介绍，除了用于热电联产分布式能源海上平台发电机组，还可以应用于工业区、学校、医院等不同生产生活场景。
G15诞生之旅
G15重型燃气轮机有多达数万个零部件，从设计技术到零部件加工，再到整机总装，每一步都十分精密复杂。
1月，我们走进东方汽轮机叶片分厂，这里正在加工G15的高温透平叶片。这种叶片是燃气轮机的核心热端部件。东方汽轮机的工程师透露，叶片分厂采用的一项加工工艺，能让叶片组成转子后耐受流动岩浆般的高温……
G15燃气轮机是在G50燃气轮机的基础上，经多次迭代优化后模化设计而来。因此，从外形上来看，相当于G50燃机的缩小版。2月28日，在隔板分厂，组成G15燃机的四大缸之一的燃压缸已经进入装配阶段。相较于组成G50燃机的五大缸，G15燃机少一个缸的区别就在于正在装配的燃压缸。优化设计后，又能达到怎样的效果呢？
燃压缸。从整体外形来看，它相当于是G15“躯壳”的中间部分。这段“躯壳”内外，又会有哪些“内脏”和“肢体”呢？3月28日，在焊接车间，装在燃压缸上的高温核心部件——燃烧器是如何制造的呢。
G15燃气轮机从结构上来看，G15相对于G50的5个缸少了1个缸。进入4月中旬，G15的生产制造迎来了它的一个重要节点——三缸接配，这意味着G15的最终模样已初具雏形了。想知道G15长什么样，快来点击视频一看究竟吧！
4月，G15燃气轮机已经完成三缸接配，其最终“模样”已基本成型，接下来就是往G15的内部装配各种零部件。在焊接车间，G15整机的最后一个零部件——燃烧器尾筒已进入总装焊阶段。来看看这个燃烧器中工序最多、要求最高、难度最大的部件是如何攻坚的吧！
6月14日，东方电气集团东方汽轮机有限公司自主研发的G15燃机，完成了转子吊装，这是整个机组装配的关键一环。
作为机组的核心动力传输部件，也是整个动力系统的关键枢纽，转子运行一旦出现异常，就可能导致机组停机，甚至引发严重的安全事故，对设备和人员造成巨大威胁。
因此，装配过程要求极高并非一蹴而就，需要经过多次调试，必须确保主要部件准确、安全地组合在一起。这样精密的装配，是怎样实现的呢？
6月24日，G15燃气轮机本体完成了最后一道总装工序。待接下来安装收尾工作完成后，这台由东方电气集团东方汽轮机有限公司自主研发的燃机，将在7月4日举行的中小型燃机现代产业链共链会议暨2024燃机产业发展大会上亮相。届时，来自全国各地的业界专家，将在德阳一睹G15燃机的风采。接下来，G15燃机整机将转运至试验台厂房进行辅机系统的连接、安装工作，为接下来的试验验证作准备。
来源：央视新闻、红星新闻、川观新闻
大会介绍
燃机大会
由中国动力工程学会、中国航空学会及中国科学院工程热物理研究所联合主办的GTF2024第十一届航空发动机和燃气轮机聚焦大会暨展览会，将于7月11日至12日在四川·中国（成都）西部国际博览城隆重召开。
今年主题为“产学研用合作创新 数字化产业链新生态”，基于中国乃至全球航空发动机及燃气轮机行业发展动态与最新趋势，以“会议+展览”的形式汇聚产业头部企业和高层次人才，共同推动创新链、产业链、供应链资源整合，打造“政-用-产-学-研”深度融合的行业年度盛会，助力培育和加快发展新质生产力。
GTF2024同期举办2024航空发动机聚焦大会、2024燃气轮机聚焦大会、2024气电创新发展聚焦大会及2024首届空天动力学术论坛（大会主席：陶智院士），将汇聚“两机”领域相关政府部门领导、两院院士、国央企领导、跨国企业高层、知名专家学者、行业协（学）会等200位演讲嘉宾，150家核心参展商，参会人数达5,000人次，总展出面积10,000平米，以期为业界同仁打造一个权威、适时的学习、交流与合作的高端、专业平台。返回搜狐，查看更多