突破性进展！
广州新机场获立项批复
将成为省内三大国际机场之一
近日，广州新机场项目
即珠三角枢纽（广州新）机场
已正式获得国务院的立项批复
预计12月25日启动前期同步实施工程
这意味着这座粤港澳大湾区西部未来的
超级综合交通枢纽取得突破性进展
并将进入实质性流程审批
以及建设加速推进阶段
广州新机场定位为
👇
粤港澳大湾区国际航空枢纽之一
广州国际航空枢纽的重要组成部分
大湾区西部综合交通枢纽
广州新机场是贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》中大湾区世界级机场群建设的重点抓手，也是《“十四五”民用航空发展规划》中着力加快建设的枢纽机场，也是《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》中全省“3+4+8”运输机场布局的三大国际航空枢纽机场之一。
🔍
规划目标
🔷近期规划目标年为2035年
可满足年旅客吞吐量3000万人次、年货邮吞吐量50万吨；
🔷远期规划目标年为2050年
可满足年旅客吞吐量6000万-8000万人次、年货邮吞吐量220万吨。
🔷该项目飞行区标准为4E级
🔷将建设37万平方米航站楼
🔷配套建设综合交通中心、停车楼等交通设施
🔷以及货运、生产生活辅助设施及市政配套设施等
🔍
交通方面
🔷机场规划引入“两高铁一城际一快线”四条轨道交通，位于综合交通中心的地下负二层，同层铺设，从西向东依次为深南高铁、广湛高铁、肇顺南城际和机场快线。
航拍广湛高铁机场站。图/南方都市报
🔷同时，还规划“五横五纵”高速公路网，实现与周边城市中心区的便捷联系。其中，“五横”为广昆高速、佛肇云高速、广明高速、南沙至高明高速、深岑高速；“五纵”为肇明高速、江肇第二高速、珠三角环线高速、清远至高明高速、台山至新机场高速公路。
接下来，项目将进入实质性的流程审批以及建设加速推进阶段，并在通过可行性研究报告报批、机场总体规划报批、初步设计报批、施工图设计等一系列流程申报审批工作后，正式开工建设。
2021年3月，中国民用航空局批复同意高明更合北场址为机场推荐场址，在中国民航局2023年7月出具行业审查意见后，广东省政府于2023年8月向国务院上报了广州新机场的项目建议书。
广州新机场总体鸟瞰图 图/高明发布
🔍
建成后将取代现状佛山机场
广州新机场建成后
将取代现状佛山机场
成为佛山新的民航枢纽
新机场建成后
不仅将为建设广州都市圈打造新的区域引擎
加快都市圈内各个城市的区域融合发展
还将助力粤港澳大湾区西部
经济、产业、人文、科技等
各个领域的高质量发展
🔍
“珠三角枢纽（广州新）机场”
为何不在广州？
当前，社会和网络上关于“珠三角枢纽（广州新）机场”项目的讨论中，“珠三角枢纽（广州新）机场为何不在广州”的话题颇受关注。
其实，这主要是公众误解了机场项目和机场名字的关系。《项目计划》中提到的“珠三角枢纽（广州新）机场”，并不是该机场的最终命名，而是该机场项目的名字。“珠三角枢纽（广州新）机场”项目的最终命名目前还在研讨中，并没有公之于众。
既然如此，为何不少媒体的报道，都将“珠三角枢纽（广州新）机场”称为“广州第二机场”？或者表示“广州也将进入‘双机场’运营模式”？因为上述表述，主要是从新机场的定位和作用去考虑的。
2021年印发的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》指出，“珠三角枢纽（广州新）机场”主要定位为粤港澳大湾区国际航空枢纽之一、广州国际航空枢纽的重要组成部分、大湾区西部综合交通枢纽。
机场周边地区快速路网规划。
2023年10月25日印发的《广州都市圈发展规划》中提到要建设国际航空枢纽。为强化广州国际航空枢纽功能，将构建以白云国际机场为核心，珠三角枢纽（广州新）机场为协同，支线机场、通用机场为补充的都市机场发展格局，形成东南亚4小时全球12小时航空交通圈。
可见，上述规划都把“珠三角枢纽（广州新）机场”当成了广州国际航空枢纽的重要组成部分。因此，即使新机场落在佛山，也不妨碍它在定位上成为“广州第二机场”。
从全国来看，类似的情况也并不少见。比如，上海目前已经规划的第三机场，也不是建在上海，而是在江苏省南通市，这主要是因为上海境内已经没有航空发展的空间。
中国民航高质量发展研究中心专家綦琦认为，民众不必纠结新机场是广州的还是佛山的，而应从宏观角度去整体考虑，把它当成广佛地区的一个基础设施来看待。“就好比一个工具叫什么并不重要，重要的是它能不能拉动当地的经济发展和便利民生。”綦琦说。
编辑 | 青年君