有一个事实不应当被忽视，那就是每一天都有大量的儿童、青少年因交通事故致死、致残。
原作者姓名：刘翔翔，李丽萍
原出处：《儿童安全座椅研究进展》，伤害医学（电子版）2014年9月，3（3）：35-42
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据统计，我国2012年有18500名14岁以下儿童死于交通事故，儿童道路交通伤害已经成为该年龄段儿童第一位死亡原因，尽管我国的机动车辆数量不到美国的一半，但因汽车事故导致的伤亡人数却是美国的3倍左右。
如果能够正确使用儿童约束系统（安全座椅），那么在交通事故中儿童及青少年的死亡率、严重伤害发生率会大幅度降低。
但是现实情况并不尽如人意，真的是理想很丰满、现实很骨感。
根据研究表明，0-6岁儿童安全座椅的拥有率不足40%，正确使用率更是只有20%。
原作者姓名：邓晓，金叶，段蕾蕾，祁琨，姜玉，周海滨，刘盛元，王临虹
原出处：《中国3城市9484例儿童安全座椅使用及认知状况》，中国妇幼健康研究2016年第27卷第5期
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图片来源：《中国3城市9484例儿童安全座椅使用及认知状况》，中国妇幼健康研究2016年第27卷第5期所以目前的问题是安全座椅使用率低、误用率高、质量不达标，是导致儿童在碰撞事故中不能得到有效保护的重大隐患。
对于爸爸妈妈而言，除了提高对安全座椅的重视程度。安全座椅本身够舒适、易用性强，也会影响使用率变高，尽最大可能保护孩子的安全。
鉴于安全是选购儿童安全座椅的第一原则，所以我们先从安全的角度出发，筛选出一批不错的产品。
✅影响座椅安全方面的要素有哪些？⭐️1.标准国际上安全座椅使用的有关儿童约束系统的法规主要有欧标ECE R129（I-size）、欧标ECE R44、美标FMVSS213及日标 TRIAS 51-1999四大类，全球使用的以欧标ECE R44居多。我国的国家标准GB 27887-2011也是参考ECE R44制定的。所以国内的安全座椅只要有3c认证一般都不会有太大的质量问题，如果能够兼容欧标ECE R44就更好了。
但是随着欧标ECE R44的长期使用，标准本身的问题也逐渐暴露出来。
原作者姓名：杨斌、赵淑华、张慧云、马伟、彭丽英
原出处：《欧洲最新儿童安全座椅标准ECE R 129解读》标准科学，2014-09-16
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（1）ECE R44标准没有侧面碰撞试验。（2）难以理解儿童约束系统按儿童质量和安装车辆特征进行分类。（3）CRS误用问题日益突出，已严重妨碍了其保护儿童免受伤害性能的充分发挥。（4）在实际碰撞试验中，儿童假人的姿态对碰撞结果有较大的影响，如何通过便捷可操作流程来控制安全带的位置和假人姿态应该是儿童法规研究的一个重要问题。（5）儿童假人结构形态的差异会造成假人在同样碰撞工况中的结果与实际情况存在一定的差异。需要生物逼真性和损伤评估能力高的儿童假人。
所以，新一代的欧标ECE R129（I-size）诞生，解决上面这些问题。
所以在标准的适配上：欧标ECE R129>欧标ECE R44≈国标GB 27887-2011≈日标TRIAS 51-1999>美标FMVSS213。而欧标ECE R129的另一个名字则是大家比较熟悉的欧标I-size。
⭐️2.固定方式安全座椅的固定方式有欧标ECE R44/R129的ISOFIX，美标FMVSS213的Latch和安全带固定三种方式。从效果上来看，刚性接口的ISOFIX和软性接口的Latch都没有问题，但是仅仅用安全带固定可能存在风险。
⭐️3.工艺在工艺上，吹塑和注塑各有优缺点。但是无论是吹塑还是注塑，骨架上都必须有钢结构强化才能保证安全座椅的强度，在受到冲击的时候能够很好的保护宝贝。
⭐️4.材质材质的选择上，主要注重舒适性和亲肤感。
目前主流的材质有EPP、EPE和EPS等等。
原作者姓名：王菲
原出处：《儿童安全座椅材料秘密知多少》纺织科学研究，2020-07-05
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EPE俗称珍珠棉，由低密度聚乙烯脂经过物理发泡产生非交联闭孔结构，从而拥有良好的减震性能，该材料可循环使用，对环境友好且有利于降低制造成本；EPS泡沫每平方米含有300万~600万个独立的密闭气泡，其中的空气体积为98％以上，减震抗冲击性能良好，但该材料燃烧时会产生有害气体，并且不可回收利用、环保性能较差；EPP是一种性能卓越的高结晶聚合材料，其强度、耐温性和环保性能都高于前两种，但成本较高，是未来缓冲材料的发展趋势。
所以如果有可能的化，尽量选择EPP材质的填充物。
⭐️总结归纳标准选择上，只要满足国标GB 27887-2011都不会有大问题，能够兼容欧标那是更好了，有ADAC更加分
固定方式上ISOFIX是首选项
注塑优于吹塑，但座椅骨架上都必须有钢结构强化才能保证强度
抗震材质首选EPP，最好是全椅使用
还有一个小知识需要提一下：ADAC在2020年大幅度改进了抽检标准和检测方法，较之前更为严格，所以直接影响就是2020年后安全座椅检测得分较之前有所提高。
✅5款安全座椅测评推荐最终，被选中的5款产品分别是：SWANDOO Marie3，Britax双面骑士i-Size，Cybex Sirona Z i-Size，迈可适 pearl 360和OVA 斯博贝。
❤️Swandoo Marie3✔️标准标准上来看，Swandoo Marie3满足了“蓝星”上安全性极佳的欧标ECE R129（I-size）的要求，ADAC分数2.4，其中安全项得分2.0，整体安全性相当有保障。
图片来源于：https://www.adac.de/suche/suchergebnisse/ 查询结果
✔️固定方式isofix硬连接，可以牢固的将安全座椅固定在车身上。当然安全方式也不仅仅如此，再配上抗翻转挡板、支撑腿和五点式安全带，不仅可以牢固的固定安全座椅，同时也可以把孩子牢固的约束在安全座椅内。
✔️工艺座椅内部采用了高强度钢骨架，这让安全座椅的强度大大提高，更有效的保护孩子在碰撞的时候安全。注塑使用的都是原生料而非再生料，因此塑料部分的机械强度较好。
✔️材质材质上采用了强度、耐温性、环保性都更优的EPP材质，这也是业内表现比较优异的缓冲材料。加上五点式安全带和外置的侧防护。从2016年第一款婴儿提篮开始，他们的独家专利SIB侧保护模块就沿用至今，就是这个溃缩式蜂窝减震结构。这种设计通过形变大量吸能，内部的蜂窝组织能够将冲击能量分散传输，能吸收约40%的侧面冲击，优势显而易见，让安全座椅在车辆被侧面碰撞的时候也可以有效的保护孩子的安全。
❤️BRITAX 双面骑士i-Size宝得适是老牌的安全座椅了。
✔️标准标准上已经满足国标CCC+欧标ECE R129，这也意味着这款安全座椅进入了i-size的梯队。ADAC分为2.1，于2018年被抽检。
图片来源于：https://www.adac.de/suche/suchergebnisse/ 查询结果✔️工艺座椅内部也采用了钢骨架，外加注塑制作，让这款安全座椅的机械强度是有保障的。
✔️固定方式除了采用isofix硬连接+抗翻转杆+支撑腿+五点式安全带以外，这个安全座椅还使用了宝得适自研的pivotlink系统，可以让安全座椅在碰撞的时候能更加智能的提供安全保护。
✔️材质EPS抗震材料，可以尽量降低冲击对于孩子身体的影响。
❤️Cybex sirona Z i-Size✔️标准同样是国标CCC+欧标ECE R129（i-size），标准适配上没有弱项。ADAC分为2.1，于2019年被抽检。
图片来源于：https://www.adac.de/suche/suchergebnisse/ 查询结果✔️工艺钢骨架+注塑，机械强度上也没有弱项。其实ADAC分比较好的儿童约束系统，大多都采用了这样的工艺。
✔️固定方式同样是isofix硬链接+抗翻转板+支撑腿+5点式安全带，这种方式是目前最为可靠的固定方式，发生碰撞的时候可以牢牢的固定安全座椅同时保证座椅尽可能不会翻转。
✔️材质EPP抗震材料，机械强度好，可以尽量降低冲击对于孩子身体的影响。同时环保的属性也更有利于孩子的健康。
❤️Maxi-cosi pearl 360✔️标准同样，这款安全座椅也符合国标CCC和欧标ECE R129（i-size），标准适配上没有弱项。值得注意的是，2022年ADAC春季抽检中这款安全座椅获得了0~4岁组别冠军。不过从分数上看，它的安全性评分2.1其实和其他几款安全座椅差距不大，相对其他维度做的比较好。
图片来源于：https://www.adac.de/suche/suchergebnisse/ 查询结果✔️工艺同样使用了机械强度比较好的钢骨架+注塑的工艺。另外安全座椅的靠背两侧采用了和Marie3一样的通风气孔，使得乘坐体验会更舒服一些。
✔️固定方式isofix硬链接+抗翻转板+支撑腿+五点式安全带，这种方式也是i-size类安全座椅的标配了。不过也不得不说，这种组合式固定方式相比以前的单纯isofix硬链接要安全的多。
✔️材质头枕EPS泡沫+椅身EPP抗震材料的选择，整体来看机械强度、耐温性和环保性都没有问题。下次升级的时候能把头枕的材质也换成EPP材质就更好了。
❤️OVA 斯博贝✔️标准满足国标CCC和欧标ECE R129的要求，好吧，我承认，这次选出来的安全座椅符合的标准都很严格。ADAC分？经官网查询为2.6。
图片来源于：https://www.adac.de/suche/suchergebnisse/ 查询结果✔️固定方式isofix硬链接+支撑腿+U型挡板+五点式安全带，与上面4款相同，相对以往的单isofix硬链接或是美标的Latch软连接效果要好很多。
✔️工艺合金钢骨架+实心注塑+原生PP颗粒一体成型，让安全座椅的强度有保证，真的发生碰撞时可以对孩子提供有效保护。
✔️材质这款采用的也是EPP材质，机械强度、耐温性和环保性相对其他材质都会更好一些。
上述5款安全座椅的安全性都没有问题，对孩子的保护都可谓相当到位。
易用性部分应该分为两个方面，第一是家长的使用体验，第二自然就是宝贝的使用体验了。
在试用过程中SWANDOO Marie3的易用性给我留下了深刻印象。
家长的使用体验方面：
安装方面，isofix接口的单边伸出让固定的时候更加容易；明确的安装指引可以让安装过程更加清晰、简单；指示灯的存在可以快速确认安装的是否正确。SIB侧防一秒即可拧上。
安置宝宝方面，360°旋转无论是上下车还是安抚情绪都更加方便；磁吸安全带可以吸到头枕上再抱宝宝入座，对睡梦中的小宝贝更加友好；通过织带环调节头枕也很方便，做了美甲的妈妈也可操作。
清洁方面，清洁效果上来说一片式和分片式区别不大，但是一片式在拆洗和安装时都更加方便。
宝贝的使用体验方面：
挤不挤：以座椅和宝宝身体间没有过大缝隙为标准，特别是腰和屁股要与座椅紧密贴合。
硬不硬：头枕采用慢回弹记忆海绵&PU，缓震且柔软；舒适层的海绵较薄但透气柔软，不会硌身体。
累不累：婴儿提篮的躺角约为150°到160°，0~4岁婴幼儿的躺角约为145°到160°。Marie3上车后的躺角可以保持在这个角度，久坐不累。
热不热：孔洞式壳体+轻薄海绵+亲肤透气面料，导致气流流通性较好，可以做到久坐不热。
勒不勒：加长护肩保护肩部不被勒到，护腰和护胯分散压力，让宝宝从体感上觉得不被束缚。
整体来看，SWANDOO Marie3在易用性上还是狠下功夫的，设计上的考虑还是相当全面滴。
✅需要关注的注意事项1、安全座椅并不是空间越大越好，而是适合更好，买之前最好能去店里试一下。
2、躺角不能是90°，这不符合低龄孩子尤其是新生儿的脊椎特点；也不能是180°，碰撞时的冲击方向从头贯穿到脚，更加危险。最大躺角在145°-160°时更加合理。
3、座椅上不要使用面料光滑或者是内部包有液体的凉席、冰垫，防止孩子在碰撞的时候滑出安全座椅。
4、宝宝不喜欢束缚是天性，需要耐心引导。有条件的情况下让宝宝多试几次，慢慢就适应了。
✅最后只有使用并且正确使用安全座椅，才能尽可能的降低在交通碰撞事故中儿童及青少年的致死、致残。对安全座椅本身的要求是不仅安全性好并且要易用，这样爸爸妈妈才愿意装，孩子才愿意坐。如果一款安全座椅能把父母和孩子的体验都照顾得很好，那么这款安全座椅的利用率才会高，才不会被放到后备箱闲置。所以在安全座椅选购的时候，还是需要考虑下实际的使用体验的。
除了上述几款产品以外，还有如besafe之类的很多优秀的安全座椅品牌尚未进入中国市场。综合考虑各选购要素再辅以售后、服务、市场口碑等因素，目前Marie3是比较推荐的0~4岁安全座椅之一。
