纵观我国汽车的发展，用“神速”来形容并不为过。升级的速度令人惊叹。近年来，随着自主品牌的崛起，国产汽车与合资汽车的差距正在逐渐缩小，在某些方面已经可以追平甚至超越合资汽车。
自主品牌中，吉利、长城、长安、奇瑞等企业的车型也销往海外，但说到国产汽车的标杆，这个称号属于一汽红旗。虽然红旗的销量并不是特别突出，但其所代表的意义却是其他车企所望尘莫及的。
历经60年的风风雨雨，红旗已成为许多国人心中根深蒂固的品牌形象。以前一直作为国宾用车，平民很少能接触到，所以给人一种神秘感。然而，近年来，虽然红旗汽车的价格逐渐变得普遍，但是价格仍然有点高，这让很多人对其敬而远之。
并且很多人对红旗的发动机提出了质疑，认为它的发动机不是国产的产生的。1958年的发动机是我们自己的。1958年，第一辆红旗770所使用的发动机是我国自主研制的。当然，研发的基础也是基于美国车。
但在随后的几年里，随着V8发动机的不断研发和升级，当时中国的V8技术已经领先日本和德国几年。因此，红旗对V8发动机有着情结。V8动力传统一直保留至今，技术储备丰富。虽然中间有很多年的差距，但它从未放弃过V8发动机。
1990年的发动机来自克莱斯勒。20世纪80年代末90年代初，红旗使用了一款克莱斯勒488发动机。据我所知，克莱斯勒488发动机是在德国大众的技术装配线上生产的。因此，德国大众自愿为中国设计奥迪版红旗。
因此，在20世纪90年代就曾有传言称该发动机采用的是美国别克的发动机，也有说是采用的是大众发动机的。事实上，这些都是谣言。此后，红旗汽车就一直沉寂了，其所使用的平台也变得越来越复杂，就像一个大杂烩。
用的是马自达的平台，也用的是丰田的平台。它一直在模仿其他品牌的外观和设计。虽然核心技术和发动机都是自主研发的。从来没有一个像样的模型。外观一直被模仿，但好在核心技术的研发并没有停止。
直到近几年红旗H系列的推出，红旗汽车才拥有了自己的品牌。经过这么多年潜心研发，红旗汽车三大部件（发动机、变速箱、底盘）技术已达到世界顶尖水平。作为国内唯一能够自主研发并量产的30LV6发动机，荣获2019中国十佳发动机。
然而，评价一台发动机或动力系统的好坏，不仅仅只看动力。除了功率、扭矩之外，还有其他各种可比较的指标（如升功率、质量功率等）、NVH抑制水平、燃油经济性、新技术的应用等，既不能盲目尊重别人，也不能盲目贬低别人自己。
说实话，国内自主品牌乘用车的发动机技术是近十年才开始快速发展的。我们取得了长足的进步，发展迅速。但在世界汽车发动机领域，我们尚未取得技术领先，仍在追随。就世界汽车行业国产发动机的技术水平而言，部分一线自主品牌车企可能处于中游水平，
部分车型处于中上游水平。二三线车企的发动机或许只能解决可用性问题。综上所述，我们不能否认红旗汽车近年来的出色表现。但以红旗为代表的不少自主品牌在发动机、变速箱、底盘等核心技术上与合资企业和国际知名品牌仍有较大差距。
比如在产品稳定性、性能调整、前瞻性技术突破等方面，我们还需要加大研发力度。但我们相信，在不久的将来，我们一定能够实现100%自主研发、100%零部件供应的目标。希望我的回复对您有帮助。