检测结果显示参与者（n = 22）整体来说，佩戴黄色滤光镜片与透明镜片司机发现行人的反应时间没有差别（F1.63= 0.64;P =0.42）。而且不论在何种情况下，佩戴黄色滤光镜片与透明镜片的反应时间均没有统计学差异。具体如下：年轻司机+深蓝色上衣行人（F1.33= 0.59;P =0 .45）；年轻司机+橘色上衣行人（F1.55= 0.13;P = 0.72）；年老司机+橘色上衣行人（F1.9= 0.84;P =0.38）。模拟灯光打开的情况下，确实能够降低司机的反应速度。具体如下：年轻司机+深蓝色上衣行人 （F1,33= 7.34; P < .001）；年老司机+橘色上衣行人 （F1.9= 75.32;P < 0.001)。模拟灯光对年老司机（1.5s）的影响比年轻司机（0.3s）影响更明显。具体比较结果见下图：
图注. HLG为Headlight glare，前照灯眩光模拟
综上所述，黄色滤光镜片并不能够在夜间降低司机发现行人的反应时间，对夜间灯光眩光也没有太多的改善，似乎对夜间行驶并无多大益处，因此不常规建议夜间行驶的司机佩戴黄色滤光镜片。
点评
北京协和医院眼科 杨治坤
夜间眩光是很常见的一种现象，夜视镜（多为黄色滤光镜片）的商家宣传通过这种镜片可以增加夜间视物清晰度、减少眩光、缩短司机的反应时间，那么究竟夜视镜是否能起到这种作用，商家的宣传是否可信呢？本研究就试着通过模拟行驶的方式回答这个问题，其结果表明黄色滤光镜片并不能够在夜间降低司机发现行人的反应时间，对夜间灯光眩光也没有太多的改善，因此不推荐佩戴黄色滤光镜片。这确实是通过研究回答了日常生活中提出的问题。尽管研究中的受试者都普遍认为黄色滤光镜片增加了环境的亮度，这也确实解释了为什么很多人喜欢使用黄色滤光片，但从科学的角度上对于实际反应时间等指标并没有改善。作者并没有分析为什么黄色滤光镜片不能改善眩光，JAMA Ophthalmology杂志特约的评论文章上则专门分析了这三种夜视镜的滤光效果，认为其原因在于滤光强度太弱，不足以对视觉表现造成足够的影响。此外，眩光的问题不能仅仅从视杆细胞的角度去考虑，包括老年性白内障、瞳孔的大小也是相关因素，甚至屈光手术后的人群，也可以通过类似方法分析如何改善眩光，提高夜间行驶的表现。返回搜狐，查看更多