自动变速箱（AT）是汽车的重要组成部分之一，它可以根据驾驶条件和驾驶者的意图，自动调节发动机和车轮之间的动力传递，从而提高汽车的性能和舒适性。AT变速箱的种类有很多，如液力变矩器式、行星齿轮式、无级变速器（CVT）和双离合器式（DCT）等，其中液力变矩器式和行星齿轮式是最为常见和成熟的AT变速箱技术。
然而，在国内市场上，国产AT变速箱的口碑却不尽人意，很多消费者对国产AT变速箱的质量、可靠性、耐用性和舒适性都有所怀疑，甚至有些人认为国产AT变速箱是国产车的“软肋”。那么，国产AT变速箱到底处在什么水平？为什么会有这样的评价？老司机们又是怎么看待国产AT变速箱的呢？
我们可以从以下几个方面来分析国产AT变速箱的现状和问题：
国产AT变速箱的技术水平还有较大的差距。AT变速箱是一种高精密度、高复杂度、高成本的产品，它涉及到多个领域的知识和技术，如机械、电子、液压、控制等。目前，国内能够自主研发和生产AT变速箱的车企和供应商并不多，而且大多数都是在模仿或引进国外的技术。由于专利壁垒、材料水平、制造工艺、测试设备等方面的限制，国产AT变速箱在设计、结构、性能、品质等方面都难以达到国际先进水平。例如，国内目前还没有办法生产出适用于AT变速箱的高强度齿轮钢，也没有办法实现AT变速箱的智能化控制。因此，国产AT变速箱往往存在换挡冲击大、噪音高、故障率高、寿命短等问题。
国产AT变速箱的市场占有率还很低。由于技术水平的差距，国产AT变速箱在市场上面临着激烈的竞争。目前，国内市场上主要使用的AT变速箱都是来自于日本、德国等国家的品牌，如爱信、ZF、捷特科等。这些品牌在技术上有着长期的积累和优势，在品牌影响力和用户认可度上也有着较大的优势。相比之下，国产AT变速箱在市场上还没有形成足够的影响力和信任度，很多消费者对国产AT变速箱还存在着偏见和担忧。因此，国产AT变速箱在市场上的占有率还很低，只有少数的国产车型使用了国产AT变速箱，而且大多数都是低端或中端的车型。
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总之国产AT变速箱虽然发展的不错，但和合资仍有差距，只有正视自己才能进步。
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