在如今的电动车领域，存在着三元锂电池和磷酸铁锂电池两种不同的技术路线之争。三元锂在同等续航（600km）情况下，电池整包的重量能比磷酸铁锂电池减重超过100-150kg，相当于1.5-2个成年人的体重。整车的轻量化，能够让车辆的操控性能和加速性能得到明显提升，适合追求驾控性能和超长续航的客户；其次，三元锂电池在低温环境下的续航能力比磷酸铁锂电池高约10%，在冬季会实现更长的续航表现。而磷酸铁锂则具有4000+次的超高循环寿命，是三元锂电池的两倍，同时成本更低，适合有高频次充电需求的客户。因而，磷酸铁锂电池、三元锂电池两种技术路线能满足用户不同的出行需求。
从安全性角度来说，三元锂电池更活跃，而磷酸铁锂电池热稳定性更高，因此相对来讲磷酸铁锂电池更安全。但是技术进步的魅力就在于它能够发挥某个产品的优势，而避免它的短板。例如今年3月，广汽埃安发布的弹匣电池系统安全技术，就首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，将三元锂电池的安全标准提升到了一个新的高度。
5月20日，广汽埃安再次发布磷酸铁锂（弹匣电池）针刺试验，让磷酸铁锂电池和弹匣电池系统安全技术相叠加，再次刷新了磷酸铁锂电池安全新高度。
本次试验，采用磷酸铁锂（普通电池）整包和磷酸铁锂（弹匣电池）整包进行对比测试。试验条件同样选择了国标最 严苛的试验条件，即在8mm最粗钢针直径和100%SOC电量的条件下，进行针刺试验。
试验结果显示，磷酸铁锂（普通电池）整包在钢针刺入电芯触发热失控后，出现了电压下降、温度上升现象，最高温度为329.4℃，且出现冒烟现象，持续16分钟；而磷酸铁锂（弹匣电池）整包被刺后，最高温度仅为51.1℃，静止48小时后，单体电压降至0V，温度降为室温，且无冒烟、无起火和爆炸现象，电池包状态稳定。打开电池系统外壳，其内部结构完好。
从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度。
过去，大家一直在讨论三元锂电池和磷酸铁锂电池谁才是未来？而弹匣电池的出现，解决了选三元锂电池还是磷酸铁锂电池的难题。弹匣电池系统安全技术拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统等四大核心技术，可从电芯本征安全提升、被动安全强化、主动安全防控三大方面提升电池的系统安全性能。
弹匣电池的出现，让不同化学体系电池都实现了安全不起火，为行业提出了一种全新的解决电池安全问题的思路，可全面满足用户在不同出行场景下的需求。
安全永无止境，广汽埃安持续践行打造有AI相伴的移动出行的品牌初心，包括联合清华大学等学术机构，为推进整个行业电池安全技术的进步贡献广汽埃安的力量，给用户带来更安全的产品。