MG3 1.5L 手动超值版，（生产日期2013年7月）购车时间2013年9月。
车行驶不到6000公里的时候发现离合器明显变硬，低档位换挡时离合器踏板回弹过程中途会卡一下，同时离合器踏板传来明显的阻力并伴有摩擦声响。网上看了很多MG3离合器问题都与离合器分泵或者分泵油管有关系，不知道这个问题究竟是什么原因引起的，希望知道的网友们多给点处理意见，是不是需要更换离合器分离泵？
第一次找4S处理，4S处理方式 ：润滑分离拨叉。
2014年4月19日周六下午三点左右，我到4S点进行检查并要求4S将上述症状进行解决。4S答复我说是“离合器分离拨叉”在出厂时可能润滑不够导致的，润滑一下就行，并说要拆掉变速箱对“离合器分离拨叉”进行润滑，要我次日取车。于是周日也就是4月20号下午三点左右我去4S取车，这时低档位换挡顿挫感以及卡离合现象暂时消失，4月23日礼拜三，卡离合情况再次出现，离合器踏板回弹途中传来明显的阻力并伴有摩擦声响。
第二次找4S处理，4S处理方式：润滑分离拨叉及摇臂。
由于工作忙，我于5月3日第二次找到4S进行处理。当时4S的技术总监将我所说的每一个问题都回答“这很正常，这车都这样······”，说车没有问题，他们不知道应该怎么修，不准备给我处理并想送我离开，在我强烈要求换试驾车作对比的时候，4S终于同意用了另外一辆4S职员的MG3作对比，两车对比之后问题被摆明了，这才给我处理，但处理的方式仅仅是润滑分离拨叉及摇臂。
三天后，也就是5月6日，卡离合的想象又出现了，离合器踏板回弹途中有明显的阻力并伴有摩擦声响。
第三次找4S处理，4S处理方式：更换分离转轴、润滑摇臂（4S不让拍照，所以只能在网上找一个图）。
2014年5月11日，因为离合器问题再次前往4S维修。
因为先前直接投诉过，厂家和4S店已经联系了，这次4S比较主动，拆掉变速箱下来检查，也很仔细，不过最后只更换了一个转轴。根据先前请教资深网友和公司司机得出需要更换离合器分泵的结论也跟4S严肃交涉过，但是4S没有采纳，目前卡离合及异响都暂时解决，但是离合器硬的现象没有改变。这一点我问修车师，他回答我说这个只能是个人感觉······好吧，暂时先这样。希望这个问题已经成功解决，我确实不想再往4S跑了，至少短时间内不希望再出现这个问题。
同时，感谢各位热心网友的意见和建议，谢谢!
从礼拜天维修后的接下来时间里，我特意观察了离合器使用情况：
2014年5月11日，第三次维修后的第三天，周三
离合器踏板暂时没有出现之前的踩离合以及回弹过程中的明显卡涩和异响，但是仔细体会还是能感受到踏板回弹过程中自由行程和实际行程之间的交接点，而且能感受到交接点前后力度不一样，起步和低档位换挡不是很流畅，需要很小心的去“找点”。
2014年5月16日，周五
周五情况：
1、离合器回弹无力，行车中换挡时感觉离合器踏板被底板粘着一样，挂档后踏板回弹不顺畅，影响使用。
2、起步时汽车抖动严重，仅周五上午就出现三次熄火。一次在倒车入库时（有小坡度），一次在红灯起步时（平整路面），还有一次在错车的时候（平整路面）。
3、第一次维修之前的顿挫感明显又出现了。1档起步准备换2档时，踩下离合器踏板车子会有明显的震动。
第四次找4S处理，4S处理方式：调整离合器踏板间隙、排出助力液空气：
2014年5月17日，因为离合器问题再次前往4S维修。
第四次维修4S售后维修部的领导亲自出面分析问题，在经过和4辆MG3对比后，4S表示离合器回弹中确实有不顺畅的现象，同时起步时车辆抖动明显要比其他车强烈。
经过维修处后，离合器踏板回弹似乎稍微比之前好一点，但是车辆起步抖动的情况并没有改变。
在接下来的时间里，因为工作忙，暂时也没有抽出时间更新帖子，在这段时间的使用过程中，离合器踏板暂时没有明显卡涩现象，但是在行驶过程中会出现踩下离合器踏板后，整个车子会抖动一下，（也就是第一次维修之前的问题仍然有）尤其是1档换2档时，踩下离合器踏板车子抖动严重，2档换3档也能感觉到，虽然不是每次换挡操作都会出现，但是每次用车都会出现。
鉴于去4S跑了那么多次都没能彻底解决问题，真心希望懂车的朋友不吝赐教！帮助我早日解决问题，谢谢！