开头先插一嘴：
很好的建议，使我重写一篇文章。
新手入门如何看懂概念、参数、配置，我用7张图浓缩在了这篇文章里：
【性价比真神】山地车1000元预算内，我为什么只推荐一款？！京东京造XC350全面评估，附带6张表格，手把手带你精通山地车选购：配置—人群—冲突。你已经是一名成熟的玩家了，亲自挑选的山地车一定不会错！写给信仰性价比的成熟者，买山地车，跟风买一线大牌不如花点时间挖性价比宝藏。
目前正是山地车赛道竞争的薄利期，竞争非常激烈，走性价比路线的品牌还没死绝，对购买者的让利是最大的。
但悖论是，购买者在电商平台搜索“山地车”时，只能看见花大钱营销得来的置顶，真正极具性价比的品牌往往被埋没了。
以上，便是写这篇文章的背景和初衷。
【注意】我将力争给您提供全网最简洁易懂的山地车选购指南，分别从初中生及其家长的立场考虑，只讲咱们最关心的问题。
本人四岁骑车，学生时代硬生生骑废5辆车，身边所有入坑山地车的朋友基本照我的建议来购买的。
赶时间的话，先收藏一波，也可以只看加粗部分和文末总结。
假如从学生的角度选购一辆山地车，我们会考虑什么？
1.伙伴羡慕度（档次）
2.街头回头率（颜值）
3.机械可玩性（配置）
（如果你是学生，不知道这三点合不合你的心意）
可学生毕竟是学生，如果按照学生的要求购买，那范围和预算就没有上限了，所以家长要帮着考虑一些问题。
1.预算和性价比
2.适应性（能否适应性别、年龄、身高以及所在地区大部分路面状况）
3.可靠性（是否安全、耐久）
以上加粗的六点，就是我们要考虑的山地车选购六边形，本文以性价比为中心。
【重要提示】犹豫不定可以私信问答主，凡通过本文中的商品卡片购入，可私信或加v为您永久解答一切后续问题，为您的骑行体验分忧。（只要是山地车，无论品牌，无论车型）
由于要做最简洁的版本，所以不会一个参数一个参数条剖缕析地讲，只能力求精确制导你想要的车型，保证100%不会让你后悔。
开始咯，由于家长考虑比较妥当，就先从家长的出发点开始：
一、预算和性价比首先要明确一点，越是把钱洒在营销的牌子，越难有很高的性价比（除非该品牌以性价比为核心定位）。
怎么判断把钱洒在营销上了，只看一点：
口碑和流量不成正比，就是靠拼命营销做起来的。
比如某品牌在三大平台综合排序占领第一页面（你一搜全是这个牌子），然而知乎或者其它舆论阵地都不看好这个牌子，那这个牌子一定是互联网时代流量思维的产物，从某种意义上也是优胜者。
当然，优胜者尚未成为垄断寡头之前，对消费者的让利是较多的。
这是因为，极致的高性价比产品，往往是竞争激烈且未形成心智垄断地位的市场激烈竞争的产物。（所幸的是，国货入门级山地自行车，还没有完全走出这样的市场竞争模式，性价比高的车子依然是存在的）
所以，如果真心想追求极致的性价比，要排除哪些品牌
（1）先别考虑捷安特（GIANT）、美利达(Merida)这样的已经深入人心的中高端品牌，性价比的分母较高；
（2）也不要考虑永久（FOREVER）、凤凰（Phoenix）、飞鸽（PIGEON）这样的老牌国货，他们的荣光属于过去的传统自行车，出产的山地车拼凑感强，暂时谈不上性能；
（3）更不要考虑高仿小工厂（目前市面上以捷安特的高仿最多，以改字母为主）。
当然，如果非得在大牌中找性价比好货，可以看看我的这篇：
【大牌×性价比】预算2000~4000，山地车一线大品牌里，也有性价比高的宝藏存在？ - 扑面而来的大橘的文章 - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/612563735
敲黑板了！！！追求性价比的目标，从品牌选择上需要坚持三个原则：
（1）国货（或国内建有合资工厂）；
（2）知名品牌；
（3）以高品质入门级山地车为主要定位（有品质追求、入门级、山地车，三点缺一不可）
原因简单解释一下：因为国货没有海关税和高昂的运输成本；知名品牌生产线成熟，产量较高，总成本领先；入门级山地车定位企业之间卷的厉害，企业间竞争激烈才能让消费者“渔翁得利”。
（台湾省也是中国的，捷安特、美利达、UCC都是中国品牌，只因不主打入门级所以未被列入）
具体来说，选什么品牌呢？
一线大众品牌：喜德盛（XdS）
准一线品牌：千里达（TRINX）、邦德富士达（BATTLE）、京东京造（J-ZAO）、福玛特（FORMAT）
小众品牌：凯路仕（CRONUS）
或者其它有品质追求的一、二线入门级品牌，在这些品牌中选择，1000~3000价位的产品非常多，每个品牌也有不同系列，最后总结会讲到如何挑选。
二、适应性主要考虑这个车适不适合咱骑，适不适合在本地区的大多数路面和天气状况骑？
只谈最关键且容易被忽略的两个问题：（1）车架尺寸（适应身高）（2）避震系统（适应路况）
关于车架尺寸官方表格在此（主要看车架尺寸数据，及其对应身高）
成人山地车身高尺寸对应表，图片源自千里达京东自营旗舰店
儿童山地车身高尺寸对应表，图片源自喜德盛京东自营旗舰店【注意】小学和初中是身高变化极大的时期，买自行车比买衣服更要提前考虑身高发育。
但是比买衣服更麻烦的地方在于，山地车型号买小了顶多骑着不舒服，型号买大了则臀部够不着坐垫。
女生只要身高合适，车架尺寸可以比男生的买小一码，轮径和男生一个标准。
另外，不是所有的尺寸第一个数都是26，注意27寸、28寸、29寸的自行车，谨慎购买。
PS：车架尺寸提供可选范围较多的国货品牌——千里达。
关于避震系统先明确两个观点：
几乎所有4000元以下的品牌量产山地车其实只适用于混合路面、泥泞路面或郊区碎石路面，并不能胜任山地骑行，更别提速降。避震不是越多越好，入手软尾车架也可能是大坑。个人建议：入门级山地车，一定要选择硬尾车架（也就是车架上不能有弹簧）！！！
4000以内的软尾基本都是弹簧减震（伪装成气压减震的样子），看似舒服，实则时间长了嘎吱作响，软软塌塌，影响骑行效率，影响心情，甚至有安全隐患。
前叉避震同样不要选只有弹簧的那种。至于选择油压（内含弹簧）还是气压，取决于预算。
个人建议：前叉不管选油压还是气压，一定要有“锁死”两个字，利于平整路面的骑行效率，从而省力。
以2999元的千里达V35Pro为例，认准“可锁”两个字三、可靠性可靠性主要回答“是否安全”和“是否耐久”的问题。落脚到车辆本身的三个问题：（1）刹车系统类型怎么选？（2）变速系统怎么选？（3）车辆整体做工如何选？
关于刹车系统问题的关键就是选V刹（钳形刹）、机械碟刹还是油压碟刹（简称油碟）？
个人建议：最好选油碟（预算高不到哪去），其次选机械碟刹，避免选V刹（公路车和传统自行车的制动方式）。
【注意】油碟极度灵敏，轻轻“点刹”即可，过度急刹容易损坏。
看见“油压碟刹”四个字了吗？只要是油碟，一定会写在商品介绍里。关于变速系统个人建议：一定要保证前变、后变和指拨全部是禧玛诺或者速联！最好是分体式指拨，如此便可无脑入。
此外，不要选择转把式变速器（也就是握把内侧转动即可变速），相当容易坏。
要选左边这种，不要选右边！！！关于整车做工和品控上文推荐的牌子里，千里达（TRINX）是有品质追求的国产品牌，中外合资的福玛特（FORMAT）对品控的要求很高，这些品牌2000元以上不用担心（我平时骑的就是千里达）。
喜德盛（XdS）品控稍微差一点，但毕竟是国内一线品牌，喜德盛2500元以上也不必担心。
不是说价格不到1500就不能骑，但是所使用的的配件（例如花鼓、中轴、碗组、传动系统等）就必然低一个档次，不如上面推荐的耐造，时间长了轻则有异响，重则易坏需更频繁修换。
尽量不要买1000以下的山地车，买了之后修修补补换配件更烧钱。（衷心告诫）
四、档次（伙伴羡慕程度）如果你想以追求性价比为核心，那么品牌档次都差不多，不存在高人一等的说法，只在品牌内部有配置差别。
有人可能觉得国产品牌才有格局，所以选择喜德盛、千里达。
有人可能觉得中外合资更注重品质，于是选择福玛特、邦德富士达。
所以，一定要追求档次的话，就不要在上述品牌中选择。而是选捷安特、美利达、UCC当中相对便宜的产品（性价比不高）；或者干脆加预算选骓驰、烈风（虽然性价比很高，但价格也不低），再进一步可以选崔克、闪电等相对顶级的品牌（性价比可能很好，但价格很高）。
五、颜值（街头回头率）在山地车领域，颜值可能不是战斗力，但颜值一定是回头率！！！
但是，某种意义上讲，没有颜值差的车，只有自己喜不喜欢。
从品牌整体的风格调性来看：
喜德盛（XdS）最炫酷，车漆多采用感光变色工艺，美轮美奂。
邦德富士达（BATTLE）比较沉稳大气，适合低调内敛性格的人。
福玛特（FORMAT）力求撞色，深浅色落差大，给人视觉上的冲击感。
千里达（TRINX）充满活力，配色也比较舒服，运动风格明显。
不是乱贴标签，仅仅是给大家一个参考，欢迎不同的意见。
喜德盛的车漆，光感是真的！！！刚买时磕坏一点都可能心疼（图片来自XdS旗舰店）
千里达v35pro，车架几何和涂装涂装相得益彰，颇具机甲外壳的质感六、配置（可玩性）除了上述已经提到的刹车、前叉减震和变速系统的品牌以外，最关键的配置就是变速系统的级别了。
国内常见的三级牙盘（简称“三盘”），包括18速、21速、24速、27速和30速。以21速和27速最为常见。
个人建议：如果预算可以达到3000以上，最好选30速；若可以达到2000以上，最好选27速；如果达不到2000，就选21速；尽量不要选24速。
原因：30速可以适应山地，27速可以胜任大多数坡度的路面，在平缓路面长期快速骑行也可以很大程度省力。21速已经完全能胜任一般的城市路面坡度，且成本较低，成本用于其它配置。24速属于鸡肋级别，极度尴尬，对于城市骑行多余，对于山地陡坡又难以胜任。
此外，许多国货品牌在中高端产品线推出了单盘（10速、11速、12速）和双盘（20速、22速、24速），对此我的建议是：
有长途需求的骑友，双盘最好，三盘其次，避开单盘。
有越野需求的骑友，单盘最好，双盘其次，三盘亦可。
总结：选双盘，一招鲜吃遍天。
总结：到底怎么看品控原则：选有品质追求的一二线品牌。买回来省心省力省时，优先级高于性价比。
性价比原则：选战略重点不依靠营销和流量的企业，价值战略所诞生的产品一定优于规模战略。
颜值原则：颜值既是战斗力，也是一份好心情。从某种意义上说，买车也是买一件可以欣赏的玩具。
售后原则：以省功夫、长效力、全覆盖为原则。
推荐：哪款可以买笔者曾写就十余篇山地车推荐文，对比上百款各品牌车系，甚至包括一些已经下架或者未来可能上架的款式，以下皆是性价比神中神。
1500以内、1500~2500、2500~3500性价比封神榜1500以内性价比并列冠军：
京东京造 XC350
这是一款千元内没有竞品的山地车，也是本文唯一推荐的千元车。
非常精确地满足通勤和休闲运动人士的需求，没有溢价，每一分钱都花在体验上。
这台车好在哪，我用了三千字去写，也值得我用三千字去写。
没错，就是本文开头的那篇用7张图介绍如何看懂概念配置参数的文章，我再放一次链接在这：
千风带来的黎明：【性价比真神】山地车1000元预算内，我为什么只推荐一款？！京东京造越客MX1全面评估，附带6张表格，手把手带你精通山地车选购：配置—人群—冲突。你已经是一名成熟的玩家了，亲自挑选的山地车一定不会错！山地车产品就是组装产品，只有均衡合理的配置才能带来极致优秀的体验性价比。
该车两种尺寸：
26吋轮径，15吋车架，适合身高150~170的人群。
26吋轮径，17吋车架，适合身高160~180的人群。
体重220斤以内的通勤、运动、休闲、短途旅行者。
1500以内性价比并列冠军：
邦德富士达FTF200-1
1500以内性价比并列亚军：
喜德盛XdS 开拓者600
曾以PDD拼团价1199元横扫低价位山地车市场，配置了27速蓝图A5套件、培林中轴和培林花鼓，当之无愧的超级性价比，完完全全满足通勤人群耐用的需求，兼顾了一定的运动健身需求。同时满足学生对颜值的期望，颜值在低价位车型里也非常能打。
该车27.5吋轮径，提供两种款式。15.5吋对应155~170cm，17吋对应165~185cm。
预估该车2024春开学季将再次以极低的价格成为喜德盛又一波单品引爆的强势主角，敬请耐心等待。
1500以内性价比并列亚军：
喜德盛 旭日350
喜德盛旭日350，采用培林中轴，密封性好，抗泥沙，长期骑行不容易异响。
它的性价比体现在：培林花鼓和中轴是山地车“长期骑行不异响”的关键配件，而我个人比较介意边骑边“吱嘎~吱嘎~”的声音，很闹心，非常影响骑行体验。如果一辆价格999的车可以规避这个问题，对我而言是极高的性价比。
24速，理论上使得车辆具有更良好的道路适应性，可锁死前叉能节省中长途骑行的能量损耗，卡式飞轮提供了连续顺滑不容易掉链的传动系统。比较关键的一点是，24速大概率不是旋飞而是卡飞。
但旭日350性价比确实很离谱，最近又降价了，从1299降到了1249。
该车27.5吋轮径，两种尺寸，15.5吋对应身高155~170cm，17吋对应身高165~185cm。
1500以内性价比旧冠军：
邦德富士达 S9
这款车的性价比，堪称所有入门级山地车的天花板级别，邦德富士达作为全亚洲最大的山地车生产代工厂孵化的品牌，虽然品控不一定比国际大牌好，但性价比可谓压到了极致中的极致。
这款1199元的入门级山地车，配置直接对标其它国货品牌近两千元的产品，完全满足日常通勤需求和15km以内的短途锻炼需求。密封培林中轴和前后二培林花鼓保证了转子和定子的使用寿命，使其不易进水进沙产生异响（这一点是几乎所有1500以内山地车都不可能做到的）。
不说别的，1199元的价格，配备了禧玛诺油压碟刹，这一点足以让所有山地车厂商汗流浃背了吧。
唯一一点可能不太好的点，就是该车的品控无法保证，不过还好该车是允许拆封后退货的（只要没有使用痕迹、没有部件遗失、不影响二次销售即可）。建议拆箱的时候拍一个视频，任何品牌山地车拆箱都建议这么做。
如果您还在找1500以内性价比最高的山地车，不用找了，就是这款邦德富士达S9（其它杂牌小厂不予考虑，但我估计杂牌也不可能把价格压这么低，毕竟核心部件采购的价格是有下限的）。
该车26吋轮径，17吋车架，适合身高160~175cm（注意，并非其商品详情页所介绍的155~195cm）。
1500~2000元价位性价比亚军：
坎普CAMP 征途300
坎普征途300是坎普山地车入门款，你我都想不到，这个小众品牌推出了1500~2000最强势的性价比款式。
作为1500~2000的款式，这款车在配置细节上完全碾压了喜德盛、千里达在该价位的配置，这一点在中轴和花鼓体现得尤为明显，该车以不到两千的价格配备了中空一体中轴牙盘和禧玛诺油碟，可谓是把利润空间压缩到了极致，赔本赚吆喝也不过如此吧。
1500~2000元的性价比亚军，实至名归。
该车27.5吋轮径，提供两种款式。15.5吋对应155~170cm，17吋对应165~185cm。
1500~2000元价位性价比冠军：
邦德富士达 尊享版X6
冠军的位置再一次被邦德富士达BATTLE占据。
从感情上讲，我没购买过邦德富士达，也没有朋友购买过。但这并不影响你看到它的配置和价格后瞠目结舌。
正常来讲，30速山地车的起步价应该在2500以上，从27速到30速的升级可不仅仅是多一片飞轮这么简单。
线控可锁死前叉可以使你在骑行途中无须停下即可操控前叉锁死，比起肩控锁死，方便程度只有亲身体验过才能明白。
禧玛诺MT200油碟是其他国货品牌3000~5000元山地车的标配油碟，这款不到两千就用上了。
M6000是禧玛诺DEORE系列偏高端的一款变速套件，国货品牌大多用于5000左右的山地车（境外6000起步才会使用），这款不到两千就用上了。
四舍五入，你只需不到2000元的价格，就能享受到5000元级别的核心配置。
唯一的槽点，品控，邦德富士达也提供相对较好的解决方案，我相信这个品牌如果解决了这个毒点（最好正在积极解决），以后会越来越好。
2000~2500元性价比并列亚军：
千里达 X1
陪伴了我入门山地车的四年，可以说，真正经受住了时间和里程的检验。
千里达是有口皆碑的国货山地车之光，以严苛的品控著称，在骑行圈具有广泛的声誉。
这款X1是千里达的超级口碑款，也是唯一一款以超级口碑款的身份上架性价比封神榜的性价比奇迹。
山地车骑友人人都知道千里达X1，它本来可以卖的更贵，但它的性价比始终如一。
这款车集合了优秀的传动和制动性能、几乎零维护成本、品控严格等众多优点，同时兼顾了多种人群的使用需求和身高尺寸需求。
我对这款车的感情占了较大的比重，但并不影响我客观给出这款车的评分。
X1的尺寸有两种：
26*15吋适合身高150~170cm。
27.5*16适合身高160~180cm。
X1Pro的尺寸有三种：
29*15适合身高160~172cm。
29*17适合身高170~187cm。
29*19适合身高180~200cm。
2000~2500元性价比冠军：
邦德富士达 FTF500
我非常希望千里达是性价比之冠，但邦德富士达出了千里达的对标款：FTF500。
不得不说，这款车的性价比超越了千里达X1，成为了新晋山地车2000价位的卷王。
跟千里达X1相比，这款车有优点和缺点：
优点是采用了新版的CUES的18速变速套件，兼容性更好，更简洁，也更可靠（未来CUES将全面取代DEORE SLX以下的所有套件级别）。此外采用了禧玛诺MT200入门级油碟，具有优秀的品控，良好的刹车性能以及民用绰绰有余的抗热衰性能。
缺点是这款车的花鼓是禧玛诺低级别的滚珠花鼓，虽然也是密封设计可以防水防泥沙，但耐用性不及培林花鼓。
但是无论优缺点与否，这款车的性能是极为接近X1的，性价比是超越X1的。
邦德富士达FTF500在休闲、锻炼和20km以内通勤均可胜任，这一点毋庸置疑。
性价比非常高，值得推荐。
至于下面这行表格展示配置的FTF600，是用来和FTF500作对比的，性价比并不是特别特别高，不是很推荐。
但买了也不亏。
2500~3000性价比并列亚军：
千里达 X5Pro
你永远可以相信千里达是为骑友着想的。单盘36T，越野的福音。TRINX自研线控气叉、禧玛诺油碟、DEORE变速套件，配置非常均匀合理，全地形适应，且中空一体牙盘能有效防止轴承进水进沙……
千里达没有所谓的营销卖点，没有为了吸引人而弄出“某一项配置遥遥领先”，其实其他配置拖后腿的产品。
目光所及，所有配置都是如此均衡合理，一切都只为了给越野骑友提升骑行体验。
该车29吋轮径，15吋车架适合160~170cm身高，17吋车架适合175~185cm身高，19吋车架适合180~195cm身高。
我很庆幸，千里达找到了自己的定位，在2000~5000的国货山地车中，靠真正的性价比、口碑和颜值杀出一条血路！
2500~3000性价比并列冠军：
千里达 X7Elite
与上一款X5PRO相比，速别升级为双盘22速，具有更强的道路适应力和可调节性，兼容了长途骑行和林道越野的需求。
作为千里达的老牌旗舰，同样是诚意满满之作，涂装些微保守了一点，适合内敛低调一些的骑友。
该车提供的尺寸选择很广，身高从155~185cm均有合适尺寸供您选择。
跑长途的朋友选这一款是最合适的，3000元以下长途骑行天花板。
下面两款最大扭矩不如这一款，省力会差一点，性价比是一样高的。
2500~3000性价比并列冠军：
千里达 V500Pro
我希望所有人都了解到千里达下面这两款车，然后再作购买决策。
山地车车架材质的排行榜大致是：钛合金≥碳纤维＞航空铝合金＞普通铝合金＞碳钢。碳纤维材质以其极度的轻便（1.6克/立方厘米）和超高的强度（媲美钢材）而广泛应用于高端山地车架的制造。但碳纤维不是没有缺点，除价格高昂以外，碳纤维车架不耐穿刺和磨损，易损坏，无法维修等缺点。
3000的预算，硬是推出了国外大品牌六七千才有的配置，即便在一众性价比极高的国货之中，V500 PRO的性价比和颜值也处于绝对的天花板统治地位。
更何况，千里达对自研的T800碳纤维车架的质保年限为永久保固。
碳架保终身，试问国内哪家可以做到？！！
两种可能，要么是这个厂子准备跑路了，要么它准备颠覆整个行业。
我相信千里达是后者。
该车29吋轮径，15吋车架适合160~170cm身高，17吋车架适合175~185cm身高，19吋车架适合180~195cm身高。
越野爱好者无脑入，这一款和下一款配置一样（仅涂装区别）。
2500~3000性价比并列冠军：
千里达V35 Pro
与上一款V500 Pro完全相同的配置，唯一不同点在车身涂装。
下面这一款更偏向战术风，硬朗如峭壁旁的棱角。
该车29吋轮径，15吋车架适合160~170cm身高，17吋车架适合175~185cm身高，19吋车架适合180~195cm身高。
越野爱好者无脑入，这一款和上一款配置一样（仅涂装区别）。
【注意】上面提名的车型都是在保证品控的前提下才入选的，某些品控做的一塌糊涂的小厂自然有看起来性价比更高的车型，本文概不入选。
2024.03.15，被一千知友关注，感动。
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长途骑行攻略笔记：长途骑行全纲要/全规划/答疑/小长途特别篇/装备全清单女生骑行tips夜间骑行tips儿童学车/骑行监护tips山地车保养tips攻略礼包补充说明：
1.无论是通过本号商品卡片购买本人推荐的自行车，还是进入后（未退出）随即购买了其他款式自行车（不在我推荐之列），也都一律符合免费领取礼包的条件。
2.无论是即日起在商品卡片购买自行车的骑友，还是以往在本人这里购买的骑友，都可以凭订单截图领取。
3.私信不一定即时回复，但礼包一般会在当天回复并发放。
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有人说小品牌没有情怀，我不是很赞同。
大品牌的情怀是用心支持竞技车队和选手，顺便将产品辐射入门级赛道。这并不意味着大品牌的入门级就很有情怀，确切地说，它有的是哔格，不是情怀。
不得不承认，小品牌多数是跟风模仿的粗制产物，但总有一些小品牌让人觉得“金鳞岂是池中物”。
恰恰是像过去的白象、鸿星尔克、小米这样的小品牌，在其它品牌花里胡哨打广告的时候，铭记“高性价比”箴言，坚守做产品的正道，让消费者慢慢认识它，慢慢理解它，慢慢喜欢它，才能进而产生口口相传的品牌佳话。
千里达（TRINX）的性价比+品控追求，喜德盛（XdS）的性价比＆颜值，他们的执着怎能不让人喜欢？
这里不得不提一句，喜德盛开始逐渐偏离最开始的性价比路线，开始走颜值+品牌溢价的道路了，从上到下的所有价位，喜德盛只有一个产品性价比能闯进该价位前三。
试问这个阶段敢走这条路，是准备往死路走吗？
另外，不是说完全不能选永久、凤凰、飞鸽的山地车，这几个牌子的山地车也有不错的，但相对较少，需要一一甄别。相信老牌国货以后在山地车的道路上会越来越好。
如果你也喜欢宝藏小品牌，我们就是朋友了，如果你喜欢我推荐的车，或是你还知道其它性价比宝藏，请务必告诉我，让我知道还有多少人不随大流，还有多少人眼光犀利。