国家层面没有给老车下强制标准，坊间对于老车的定义也五花八门。老车与时间看似存在必然关系，但并非完全如此，老车通常指的是机械结构磨损严重或者相关技术已经落后时代，机械结构的老应当指各部件零配件因磨损衰老，它的老与零配件工作效率以及性能相关，不一定与时间相关。比如购买了一台新车放置十年不使用，在机械结构层面该车还是处于新车状态；购买一台新车持续一段时间频繁且激烈驾驶，该车可能一段时间后就衰老了。
当车辆相关技术手段落后于整个汽车行业技术水平的时候，可以称之该车为老车了。这种情况与时间大概率存在正相关关系，技术手段总是朝着更先进更好的方向发展，极少概率出现倒现象，十年前的技术放到现如今观察，实在是太过于老旧过时。站在技术层面判断，开了十年的汽车算是老车了。
单单站在车辆本身的角度来看，家用车开了10年没有必要换车。站在汽车本身状态上分析，家用车开10年不算多也不算少，这个时候可能车辆的动力性能、经济性能、安全性能、舒适性能都与新车状态有了较大的区别。
但是，只要按时按规定进行养护，开十年的车依旧可以轻松通过国家对于车辆的年审审核，证明说车辆的各个状态依旧符合并满足国家相关要求。只有到了车辆使用的第15年及以后，国家对车辆检验次数增加到每年两次，也可以反推出10年车龄的车，国家对其也有信心。不过，如果车辆各种状态已经非常差并难以通过车辆年审，家用车开了10是有必要换车的。