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分享至主流B级合资轿车隔音排行评测 作者： 奶酪说机车 2021-07-08 14:28 1、MQB平台下的全新帕萨特，空间和科技配置低调提升有目共睹，但在隔音性上是否也有进步呢？我们马上进行实测。
为全面了解车辆在不同速度下的噪音情况，我们分别对车辆在怠速、60km/h、80km/h、和100km/h车速下，车内的噪音情况进行了测试。
从数据上可以大致感受到，全新帕萨特车厢内的静谧效果比较好，在怠速时候发动机的声音也控制得相当不错。
2、英斯派可以说是思铂睿的继任车型，接过了思铂睿运动轿车的位置，英斯派在驾乘体验上隔音如何，我们来测试下。
我们这次测试的是英斯派燃油版最顶配车型。
通过分贝仪的实测成绩可以看出，英斯派的噪音并没有我们想象中大。它和主打舒适性的天籁在静音程度旗鼓相当，说明英斯派并没有继承本田车型隔音差的缺点。
3、素以舒适性著称的天籁，在换代之后，能否延续舒适至上的家族使命？我们为此对全新天籁的舒适性进行了隔音实测。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
经过我们的实测，作为一款中型车，天籁的隔音水平处于不错水平，但相比起老款天籁，全新天籁的隔音水平不升反降。怠速时的噪音水平较低，与同级别车型相比较有优势，但随着车速的提升，天籁的隔音优势没有那么明显，其噪音来源主要是胎噪与风噪，全新天籁配备的轮胎为邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，这是一款性能取向的轮胎，在抓地性能方面有不错表现，在胎噪方面就不算太过出色，毕竟鱼与熊掌不可兼得。
4、阿特兹一向以运动见长，在隔音性方面的表现如何？
我们此次测试的车型为2019款阿特兹2.5L顶配车型，该车搭载了一套来自优科豪马ADVAN dB系列轮胎，是一款偏重燃油经济性和舒适性的产品，轮胎尺寸为225/45 R19
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，实测结果如下：
一汽马自达阿特兹在车头盖和翼子板内都设置有隔音棉，并且前后车窗均采用了双层玻璃，因此在怠速状态下车内比较安静，噪音值仅有39.9dB。
行驶过程中，该车对于路噪和风噪隔绝的也很不错。
通过和同级主流车型对比后不难发现，2019款阿特兹在隔音表现方面与它们保持着相当水准，无论是怠速还是高速阶段都有着不错的隔音表现。
5、丰田的TNGA造车概念，相信大家都有了解过，而第八代凯美瑞作为首款国产TNGA车型，一直饱受好评，一改“油腻大叔”风格的它，在驾驶操控方面表现有了很大程度的提升。那么，它的隔音性表现会因此作出让步吗？我们实测验起来！
这次我们测试的是凯美瑞 2019款 2.0S 锋尚版，它使用的是一套来自普利司通的TURANZA T005A系列轮胎，规格为235/45 R18，这是一款主打静音与舒适性的轮胎。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。
在隔音性上，凯美瑞的隔音材料都比较到位，车头盖、翼子板都有用隔音棉覆盖，但发动机噪音还是偏大，怠速时噪音达到44.6dB。在行驶起来之后，凯美瑞胎噪较为明显，而且在100km/h时的噪音达到了68.2dB，表现未如理想。对比同级车型，凯美瑞的隔音表现属于中等偏下的水平。
6、蒙迪欧是美系B级车的代表之一，拥有不错的动力和操控，科技感也比较出色。作为长安福特旗下首款采用“马丁脸”的车型，蒙迪欧曾经号称“最美合资B级车”。本文为隔音性测试部分！
这辆顶配的蒙迪欧搭载四条“固特异 EfficientGrip 235/45 R18”的轮胎，市价约700元/条，价格适中。EfficientGrip即御乘系列，该轮胎在静音、舒适性方面表现的都非常出色。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
从实测结果可以看出，蒙迪欧无论是还在怠速还是在不同的速度值下，它的隔音效果都非常出色。特别是速度达到100km/h时，实测60.2dB的噪音分贝值非常低，静谧性已经是同级别里顶尖的水平！
7，全新一代别克君越迎来了大变革，不仅外观设计更加年轻化，在机械调校方面也更加偏向于运动。此前我们也测试过君越的动力以及操控，表现都十分优异。俗话说鱼和熊掌不可兼得，运动调校的车子给人的印象都是比较颠的。那么全新一代的君越隔音究竟如何？今天将为大家揭晓。
君越的底盘隔音设计比较一般，没有太多的隔音设计。不过整体还算比较平整，而且前后挡泥板都采用了压缩纤维材料，有效的隔绝胎噪。轮胎方面，君越采用的是普利司通Truanza泰然者轮胎，这款轮胎主打舒适性，对于抑制胎噪也有一定帮助。
为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
从结果看出，君越在低速下的表现比较一般，60km/h的时候直逼60dB，这样的数值在同级别里面算是偏高了。不过在高速情况下君越的噪音表现优秀，60.4dB以及62.4dB的表现基本已经跟很多豪华品牌车型相持平了，很是优秀。这说明君越的这套ANC主动降噪技术的确能有效降低车内噪音。
8、迈锐宝XL是雪佛兰旗下的中级车，在2016年初上市，虽然凭借亮眼的设计获得了不错的关注度，但是这两年的市场表现并不算理想，在销量上甚至一度被自己的上一代车型迈锐宝所超越。那么这样一款颜值高，市场优惠也比较大的合资中级车，为何没有受到消费者的追捧呢？从迈锐宝XL的隔音测试中，我们没准能找到答案。
我们实测的这台迈锐宝XL是1.5T次顶配车型，装配的轮胎型号为固特异的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代，主打静音、湿地性能和舒适性，规格为225/55 R17。
为全面了解车辆在不同速度下的隔音表现，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：
从测得噪音数据可以看出，迈锐宝XL的隔音表现不太理想，整体的隔音数据甚至与我们之前测试的骏派A50十分接近，在中级车里可以说是较差的水平了。在实际行驶中，主要的噪音来源是胎噪，在中高速时十分明显，速度在60km/h时的车内噪音就已经突破了65dB，而我们测试过的隔音较好的车型，比如别克君越和奥迪A4L，在速度达到100km/h时，车内的噪音也只有62.4dB和60.7dB。
综上所述，我们测试的八款车隔音性排行从好到差为蒙迪欧、君越、天籁、帕萨特、英斯派、阿特兹、凯美瑞、迈锐宝XL。
标签: 轿车 评测 合资
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