目录车辆情况用车成本用车感受车辆优缺点相关车型:别克E5 2023款 臻享标准续航版车辆情况这台车是我今年7月初的时候提车的，我选择的版本是标准续航版本，当时有考虑说要不要买磷酸铁锂版本的，但是想到配置差和续航的达成率问题，还是加多了一些钱买了标准续航版本。先说一下，为什么会选择别克E5？
我其实是别克的凯越老车主，由于老款凯越年份太久了，油耗太高所以想换一台电车，对比了很多品牌，例如比亚迪的宋和一些增程车，还是更喜欢别克E5的质感，也觉得空间上，别克E5的表现会更好吧，所以选择了它，虽然别克E5的销量确实不多，但是作为老车主，我还是比较信赖它的品质的。
当时是做了分期，以17万左右的价格拿下的，这个价格还是能接受的，因为对比去年这个时候的价格，确实优惠了很多。
用车成本这一个多月的用车体验下来，最大的感受就是电车确实要比油车要省很多。别克E5的最大的用车成本就电费了，因为我没有充电桩，所以我一般都是去外面的充电站充电，我充电的时间都不固定，一般都是吃完晚饭之后去充电，这时候的电费一般都是9毛到1.1元左右，标准续航的电池包是68度电的，充满的话大概是是68左右，一个月大概充3次吧，一个月的电费不到200块钱，这对比我之前的老凯越，这油费一个月都省下了800。除了充电的成本之外，就是保养和保险的费用了，我之前提车的时候听销售说，电车不需要怎么保养，大概一年过去做一次检查就可以了，一次的费用大概300，这和我的老凯越的保养成本差不多，只不过我一年要去做两次保养。不过电车的成本是要比油车要贵一些，我新车的保险是6000左右，不过我觉得这个也可以接受吧。
用车感受先来说一说，我对这一个月了以来的用车最直观的看法吧。这台车的空间确实挺大的，特别是后排的空间设计的还是比较合理的，我也觉得对比之前别克老款车型的后排设计，这款车子的后排乘坐体验确实要舒适很多，座椅的材质包裹性还是挺舒服的，但是后排可能唯一不足的是，座椅的角度有点太直了，可能坐久了会不舒服。第二个我觉得比较满意的是他的续航能力还是挺扎实的，官方的续航是545km，夏天开空调充满电的情况下，实际可以跑460公里会，我觉得这个续航也能接受，而且跑高速这个续航能力也是不错的，我有一次开E5去阳江玩，全程路程是260公里左右吧，满电出发到达的时候也还有110公里续航，所以我觉得他的续航表现还是挺不错的。不过一开始有点不太习惯他的电子怀档的设计，可能是开习惯了油车，总喜欢开车的时候握着档把，不过后面开多了就习惯了，而且还有点喜欢这个设计了。还有一个我觉得别克设计的挺好的就是它支持延迟下电，有些时候需要停车买点东西，按延迟下电就可以了，不用关闭后再重启车子。
车辆优缺点虽然提车的时间不算特别长，但是也对整体的驾驶感受有一些个人的看法，包括它的一些优缺点。首先来说一下它的有点吧，我觉得这台车的质量还是挺不错的，车身是很稳定的，有些时候过急弯或者是经过一些坑洼路段的时候，他的车身都是很稳定的，底盘的滤震效果挺不错的，坐在车内的摇晃感不是特别强烈。除此之外，他的动力输出也很充沛，我真的挺喜欢它的速度的，起步的速度很快但又不会有很强烈的拉扯感，我不喜欢其他品牌电车的一个原因就是，虽然他们的加速响应都很快，但是会有很强的推背感，坐在后排会不舒服，可能会晕车，但是别克E5的加速是很舒服的，可能也是因为它的底盘调教的比较不错吧。第三个就是我觉得它的静谧性做得还是很不错的，因为我上下班会经过国道，国道上的大车还是挺多的，他们的噪音也是挺大的，但是开着E5经过大车的时候，在车内能听到的噪音是很小的，几乎可以忽略不计，如果在车内开着音乐，那整个驾驶的过程都是比较舒适的。最后还说一说它的缺点吧，我觉得它的缺点其实都是一些小细节上的东西，都是小问题我觉得也是无所谓的，第一个就是上面所说的它的后排座椅设计的角度有点太直了，可能坐久了会有点不舒服，第二个就是它的刹车踏板有点硬，堵车的时候一直踩着腿会有点累，最后一个我觉得就是它的一个预碰撞预警吧，一开始的时候，我忘记关闭这个功能了，在倒车的时候，其实我观察后面还是有一段距离的，但是车机介入突然急刹给我吓一跳，我觉得这个功能太灵敏了，所以我都不怎么开启，除了这些，我对它都还挺满意的。
