这种新闻都不能孤立来看。
在过去的一年日系和国产汽车利润如下（方便比较全部转化为人民币取整，且只计汽车业务）：
公司利润公司利润比亚迪402丰田2364吉利166日产-326奇瑞150本田118长城126斯巴鲁164理想80铃木66长安73马自达55塞力斯59三菱19总计10562460吐槽一下知乎的表格真的难用
我把题主所说的7大车企里8亿的广汽和9亿的北汽和16亿的上汽拿掉，换上150亿的奇瑞 、80亿的理想以及约60亿的塞力斯，国产利润前7名的净利润就超过了1000 亿。
如果只看账面数据日系还是大幅度领先，但是可以看出，丰田占据了日系品牌90%的利润。除了丰田，其他日系已经不足为虑了，我在整理这个表格的时候，除了印度铃木增长，几乎所有日本品牌利润都是大跌，暴跌和腰斩。
我们刨除日系一个最高的丰田，和亏损严重的日产，其他5家车企的总利润有422亿
我们刨除国产一个最高的比亚迪，和最低的塞力斯，其他5家车企的总利润有595亿
这说明国产车发展最好的中坚力量已经超过了日系，这也符合我们这几年真实的感受。
那为什么丰田领先的这么多呢？一是瘦死骆驼比马大，哪怕今年的净利润下滑了100多亿（相当于一个本田），可你可以看图表上，都没几个超过百亿利润的，也就解释了第二个因素，那就是头部的虹吸效应，行情越是不好的情况下，消费者就越是会聚集在头部企业抱团取暖，对于日系潜在客户，丰田是更安全的选择。
比亚迪的部分用户也是同理，一部分人就是图个安全省心，因为其他品牌产品未必不好，但是万一牌子没了，就很恶心了。
而国产的上汽北汽广汽东风基本没什么利润可言，实际也是受到了合资的拖累，加上自身品牌几乎是亏钱的负资产，像上汽看似有16亿净利润，但是扣非净利润是-55亿，暂时也不计入了，当然国内还有一堆明面亏的当裤子的企业，比如蔚来之类的，更是不提也罢。
新势力里小鹏和零跑已经接近盈利曙光，还有潜力巨大的小米，可以看到，国产车的利润其实还是取得了很大进步的，看完这个整体趋势，我反而并不悲观。