1921年，佐吉的长子喜一郎踏上了欧美考察之旅。此时的欧美社会中，汽车已经渐渐成了人们的代步工具。1923年，日本发生了关东大地震，东京变成了一片废墟，此时，福特、通用的进口汽车成为了重建急需的交通运输工具。在这种情况下，两家公司瞄准了日本市场，相继建厂，开始组装汽车。1929年，喜一郎再次到欧美考察。他考察了美国汽车、机械工业的现状……
1921年，佐吉的长子喜一郎踏上了欧美考察之旅。此时的欧美社会中，汽车已经渐渐成了人们的代步工具。1923年，日本发生了关东大地震，东京变成了一片废墟，此时，福特、通用的进口汽车成为了重建急需的交通运输工具。在这种情况下，两家公司瞄准了日本市场，相继建厂，开始组装汽车。1929年，喜一郎再次到欧美考察。他考察了美国汽车、机械工业的现状，而后又到英国签订了《丰田·普拉特协议》，用G型织机的10万英镑专利转让费的一部分作为启动资金，开始着手汽车的研发工作。1933年，喜一郎设立了汽车部，开始真正通过日本人自己的力量制造国产汽车。