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这车的特点总结如下：
1、160kg的车重，配合73匹马力，动力感受自行脑补；
2 、动力输出方式很直接，随时要抬头的感觉；
3、车非常轻巧，在车流穿梭并没有比390DUKE压力大，反而因为更猛的动力表现，比390DUKE显得更轻松；
4、坐姿很高，不仅坐高高，而且骑士三角设计的也比较直立，很像supermoto；
5、关于震动，因为我没骑过老款，无法比较，只能和390DUKE比较，怠速的时候比390DUKE轻柔的多，多出的平衡轴发挥了不小的作用，但跑起来震动明显比390DUKE大很多，而且振动方式不一样，振幅更大，但频率没有390DUKE高（因为390DUKE常用转速区间比690DUKE高的缘故），4000多转是不太舒服的一个转速区间，不仅后视镜发虚而且蛋蛋有酥麻的感觉，不过4000转不是我的驾驶风格所以也就无所谓了，这车就是让你随时准备干的骑法。
后鲍鱼卡钳
前鲍鱼卡钳
非常漂亮的纯彩LCD屏，显示丰富，色彩艳丽，转速条还会随速变色，非常骚包！
最最最值得吹的地方，玛古拉液压离合，轻的不要不要的，我老婆一指就够！
治一下颈椎
骑行感受。
1、关于震动
之前刚提车的时候感觉振幅比390DUKE，现在骑顺了需要更正一下，整体震动控制真的做的不错，我没怎么骑过的四缸车，不太了解那种如丝般顺滑是怎么一回事。但对比390DUKE来说，690DUKE几乎可以说大多数转速区间都没什么明显的震动感（除了4000转左右的时候震动很明显），这车骑一小时下来手脚没有像骑390DUKE的那样酥麻感。
2、关于模式
Sport模式的节气门对右手反应更直接，和我的沃尔沃S60挂S档感觉有点像，Street模式的时候会有点迟滞，Rain模式至今没试过，等下雨天再说吧。
3、关于油耗
目前显示4.0L/100km，骑行不算太暴力吧。也不算温柔，基本7000转换挡，因为说明书讲2000km前不要超过7800转。
4、关于动力
提速很猛很直接，稍猛点拧有点脚踩不住脚踏的感觉。
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