GE9X 零部件制造商
法国赛峰股份公司-风扇机匣，低压压气机 日本IHI公司-低压涡轮和风扇轴 德国MTU-涡轮中框架
作为世界上最大的发动机，GE9X非但不吵，还很安静。
在试飞阶段，GE公司首席试飞员乔恩·欧曼说道：“虽然GE9X是世界上最大的飞机发动机，但它的设计要比GE90更高效安静，提高了10%左右的效率，巨大的风扇实际上也有助于保持安静。”
按照每分贝推力磅数来算，GE9X也有可能成为世界上噪音最小的飞机发动机。GE9X发动机的噪声水平相较于GE90-115B噪音降低了9分贝。
2020年9月28日，GE9X发动机已通过美国联邦航空局（FAA）认证，在其为波音777X飞机系列提供动力的历程中，实现了一个重要的里程碑。在获得认证之前，GE9X在测试发动机上完成了5000飞行小时和8000小时发动机循环测试。
GE9X发动机整机测试
增材制造技术在GE9X发动机的制造中发挥着重要作用，共有304个3D打印的零件。
燃油喷嘴
说起GE的发动机，当然少不了3D打印燃油喷嘴。LEAP发动机通的燃油喷嘴是GE航空公司通过增材制造生产的第一个3D打印零部件。GE9X的燃油喷嘴与LEAP发动机的燃油喷嘴基本相同。
每个GE9X发动机有28个燃油喷嘴，由钴铬合金3D打印而成。采用3D打印燃油喷嘴可以解决燃油混合和燃油喷射等问题，同时还可以减少制造成本，提高使用寿命。
低压涡轮叶片
每个GE9X发动机有228片低压涡轮叶片，由TiAl合金3D打印而成，这种材料比常用于低压涡轮叶片的镍基合金轻50％左右，与其前身GE90发动机相比，这意味着燃油消耗降低了10％（排放量也随之降低），GE9X的重量减轻约200公斤。TiAl合金属于脆性材料，实现3D打印非常困难，因此GE公司采用了比较适用于脆性材料打印的电子束铺粉（EBM）。
GE航空旗下的Avio Aero在意大利的Cameri工厂正在执行扩张计划，安装最新的EBM 3D打印设备，用于生产新型GE9X发动机的涡轮叶片，以提高3D打印叶片的生产能力。
Cameri工厂的3D打印设备
T25传感器外壳
GE已经为超过400台GE90发动机3D打印了T25传感器外壳，是首个获得FAA认证的增材制造的飞机发动机部件。
每个GE9X发动机有1个T25传感器外壳，由钴铬合金3D打印而成，将原来10个零件合并为1个复杂结构零件。通过这种复杂的结构，T25传感器可以提高30%的精度。
燃烧室混合器
燃烧室混合器的作用是将空气和燃油充分混合，并将混合物送入燃烧室燃烧产生动力。
每个GE9X发动机有1个燃烧室混合器，由钴铬合金3D打印而成。采用3D打印技术的燃烧室混合器可以减少6%的重量，提高3倍使用寿命，同时可以减少零件间的差异。
导流器
导流器的作用是减少冷却空气的残留，提高发动机的寿命。
每个GE9X发动机有8个导流器，由钴铬合金3D打印而成，将原来13个零件合并为一个，内部有复杂的气体流道。采用3D打印技术的导流器可以提高2倍使用寿命。
热交换器
GE9X的3D打印热交换器具有完全不同于传统换热器的外形，同时内部设计有复杂的流道，充分利用增材制造技术提高设计的自由度。
每个GE9X发动机有1个热交换器，由铝合金3D打印而成，将原来163个零件合并为一个，减轻40%的重量，减少25%的生产成本，并提高使用寿命。
返回搜狐，查看更多